Sensibiliseringscampagnes van de Belgische overheid
- Topic starter hofmansss
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 4
- Weergaven 637
- Volgers 4
sezer0sezer
Advanced Bodybuilder
- Lid sinds
- 10 nov 2010
- Berichten
- 825
- Waardering
- 28
- Lengte
- 1m65
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
- 8%
metalfreack
Competitive Bodybuilder
- Lid sinds
- 11 mei 2010
- Berichten
- 1.987
- Waardering
- 46
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 71kg
- Vetpercentage
- 7%
, bij ons in de buurt heb je een steenweg waar je maar 50mag en 95% van de mensen rijden daar ook minstens 70
salvo88
Dutch Bodybuilder
- Lid sinds
- 1 okt 2010
- Berichten
- 369
- Waardering
- 17
- Lengte
- 1m93
- Massa
- 89kg
- Vetpercentage
- 15%
Belachelijke enquete waar niet alle punten aangehaald worden.
Zoals gewoonlijk met enquetes.
Hardrijden heeft niks te maken met veiligheid.
1)
Probeer mij eens uit te leggen waarom je op een Rijksweg in de bebouwde kom met een apart fietspad en waar de weg BREED genoeg is 50 km/h mag en als je dan een zijstraat in draait waar er geen apart fietspad je ook 50 km/h mag? Is dit dan even veilig?
2)
Op een drukke 4 baansweg gescheiden door een middenberm met een pechstrook en apart fietspad mag men maar 70 (als er geen bordje stond was dit 120!) nu praat men er van om er 50 van te maken. Waarom? Omdat het druk is of dat er winkels liggen?
Dit te vergelijking met een andere plek waardat je op een DRUKKE 3 baansvak (= MEGA gevaarlijk) wel nog 90 km/h mag.
3)
Op een drukke 2 baansweg waar een Aldi, Gemeentehuis, industrieterrein langs ligt mag men 70 -> vind ik goed. Een beetje verder is er een kruiselinge 2 baansweg waar het minder druk is en waar gewoon huizen liggen. Enkel een kerk & school in een ZIJSTRAAT mag men 30 en 50. LOGISCH? Veiligheid? Het had beter andersom geweest.
M.a.w. in België plant men snelheidsbordjes gelijk het uitkomt of gelijk de bevolking het zou willen hebben. Dit heeft TOTAAL niets met de veiligheid te maken. Dat overheid hier eerst iets aan doet als men geloofwaardig wil overkomen.
Zoals gewoonlijk met enquetes.
Hardrijden heeft niks te maken met veiligheid.
1)
Probeer mij eens uit te leggen waarom je op een Rijksweg in de bebouwde kom met een apart fietspad en waar de weg BREED genoeg is 50 km/h mag en als je dan een zijstraat in draait waar er geen apart fietspad je ook 50 km/h mag? Is dit dan even veilig?
2)
Op een drukke 4 baansweg gescheiden door een middenberm met een pechstrook en apart fietspad mag men maar 70 (als er geen bordje stond was dit 120!) nu praat men er van om er 50 van te maken. Waarom? Omdat het druk is of dat er winkels liggen?
Dit te vergelijking met een andere plek waardat je op een DRUKKE 3 baansvak (= MEGA gevaarlijk) wel nog 90 km/h mag.
3)
Op een drukke 2 baansweg waar een Aldi, Gemeentehuis, industrieterrein langs ligt mag men 70 -> vind ik goed. Een beetje verder is er een kruiselinge 2 baansweg waar het minder druk is en waar gewoon huizen liggen. Enkel een kerk & school in een ZIJSTRAAT mag men 30 en 50. LOGISCH? Veiligheid? Het had beter andersom geweest.
M.a.w. in België plant men snelheidsbordjes gelijk het uitkomt of gelijk de bevolking het zou willen hebben. Dit heeft TOTAAL niets met de veiligheid te maken. Dat overheid hier eerst iets aan doet als men geloofwaardig wil overkomen.