De bijtelling zoals hierboven geplaatst klopt.
Vwb de kosten van een auto: wanneer je per jaar 10.000 km privé zou rijden in een benzine autootje en dit autootje rijdt 1 op 20 Laten we maar even van de Peugeot 206 uitgaan), verstook je 500 liter benzine. Dat is op dit moment al ruim € 900 aan brandstof. Dan moet je de auto verzekeren (€ 50 per maand?), belasting betalen (ca. € 20 per maand) en in onderhoud houden plus APK.
En je zult de auto willen vervangen, dus afschrijven. Zoals gezegd: je rijdt geen auto voor € 200 per maand, je kunt de auto nog niet eens stil laten staan voor dat bedrag.
Vwb de 500 km: Tot op heden mag iedere berijder van een leaseauto die minder dan 500 km privé rijdt (en woon werk verkeer telt niet als privé) ervoor kiezen de auto niet bij te tellen. Je vraagt dan een verklaring aan bij de fiscus en die lever je weer in bij de werkgever. De werkgever zal je ook een verklaring laten tekenen dat jij zelf verantwoordelijk bent voor de juistheid van de aangeleverde gegevens. De fiscus zal je ook vragen een kilometeradministratie bij te houden. De eisen die daaraan gesteld zijn vind je op de site van de belastingdienst. Deze administratie kan gecontroleerd worden door de fiscus en wordt ook getoetst aan de hand van de tankpas (je moet kilometerstand invullen en uiteraard is de locatie bekend), foto's van boetes en evt. willekeurige controles die juist erop gericht zijn deze fraude te pakken. M.a.w. de fiscus heeft volop controle mogelijkheden.
In 2013 blijft de 500 km grens gehandhaafd. ECHTER: woon werk verkeer zal als privé gebruik worden aangemerkt. Dat heeft als gevolg dat iemand die met zijn leaseauto regelmatig naar een vaste werkplek rijdt, deze auto dus alsnog moet bijtellen, ook als dat voorheen niet zo was. Immers: 500 km per jaar is maar 10 km per week ofwel 2 km per dag (vakanties even niet meegerekend). Dan kun je beter gaan wandelen
als je zo dicht bij woont.
Maar dat betekent ook dat iemand die NIET regelmatig op dezelfde werkplek komt met die auto, die bijtelling NIET krijgt (denk aan servicemonteurs die vanuit huis direct naar de klant rijden en 's avonds weer thuis komen, of vertegenwoordigers die niet naar de zaak gaan, maar daar bijv. maar 1 dag per week of per maand zijn). De eisen van de fiscus blijven wel hetzelfde (administratie etc.).
Er is hierboven een heel goed argument gebruikt in het voordeel van leasen: nooit meer verrassingen. Je weet wat de kosten zijn en kunt altijd tanken. En er is altijd vervanging wanneer er eens iets fout gaat (pech, schade etc.).
Tenslotte: wat zit er in de lease. In de meeste leaseregelingen zitten alle kosten voor het gebruik van de auto. Soms vraagt de werkgever een bijdrage voor privégebruik (tenzij je de auto niet privé gebruikt) die je dan weer van de bijtelling af mag trekken. Echter, dat is niet helemaal voordelig omdat je bijdrage van je netto loon wordt ingehouden en weer van de brutobijtelling af gaat.
En soms mag je duurder leasen dan een bepaalde norm en het is dan gebruikelijk dat de werkgever je voor het meerdere ook belast. Echter dat mag je dan weer NIET van de bijtelling afhalen (immers, dan betaalt de fiscus mee aan jouw duurdere auto en dat zijn ze niet van plan
).
