-
Volg het forum via Google Nieuws
auto tuning, prachtig of kinderachtig?
Bezoekers in dit topic
Droom maar lekker verder Homer
Weet meer als jij denkt. Mijn interesse in auto's en motoren is ooit heel groot geweest he
M6 ruleert wel meer als die 5 hoor
Hahah
M6 is idd heel dik jah
Maar die muscle cars zijn 3 x niks
- Lid geworden
- 7 sep 2003
- Berichten
- 2.066
- Waardering
- 69
- Lengte
- 1m93
- Massa
- 95kg
- Vetpercentage
- 8%
Zelf-tuning, wat heb je er aan? Dan koop ik liever een auto die vanuit de fabriek al superdik is! Daar horen AMG en M ook bij!
En wat heb je dan? een auto, die iedere idioot met een zak geld, kan kopen.
Dan liever een unieke auto
- Lid geworden
- 2 sep 2005
- Berichten
- 18.072
- Waardering
- 2.878
- Lengte
- 1m97
- Massa
- 108kg
- Vetpercentage
- 14%
Dan maar een idioot,kerel.
Ben benieuwd wat jij tegenover een M5 wil zetten.....
Een a8!
Alhoewel, moeilijke keuze!
- Lid geworden
- 7 sep 2003
- Berichten
- 2.066
- Waardering
- 69
- Lengte
- 1m93
- Massa
- 95kg
- Vetpercentage
- 8%
Dan maar een idioot,kerel.
Ben benieuwd wat jij tegenover een M5 wil zetten.....
Ten eerste gaat het niet over wat je ertegen over wilt zetten. Het gaat om het hebben van een unieke auto.... een M5 is nou niet echt uniek te noemen.
Maar goed.....dit zijn mijn auto's:
1) Een Renault Megane Coupe 2.0 16V naar wens aangepast. Ik zal het lijstje aanpassingen er maar niet bijzetten, wordt wat lang. De auto (incl bestuurder) heeft 2 uitnodigen gehad voor grote tuningshows zoals ETS in de Rai en Rosmalen.
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
2) Een Renault 5 GT Turbo. Een roestend geval uit '87 met aangepaste remmen, koeling, turbodruk regeling, onderstel, turbo enz. welke ruim onder de 7 sec aan de 100 zit. Snelheid icm het ontbreken van enige vering, het zeer laag op de weg liggen, het spartaanse interieur en de turbo kick in je rug bij 2700 toeren maken het een ideaal racebakkie en geven je het kart gevoel op de weg.
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
En ja.. ik stap liever in de 5GTT dan in een M5. Waarom? omdat deze wagen uniek is. En een M5 niet. En als je de sprint wint van iemand met een M5 geeft dat nou niet echt een bijzonder gevoel. Moderne snelle auto. Maar als ik met de 5GTT een moderne auto in de sprint versla (en dat gebeurt zéér regelmatig) is dat een bijzonder machtig gevoel. Je moet die gezichten eens zien van zo'n porsche yup als ie bij het volgende stoplicht achter mij staat
Ten eerste gaat het niet over wat je ertegen over wilt zetten. Het gaat om het hebben van een unieke auto.... een M5 is nou niet echt uniek te noemen.
Maar goed.....dit zijn mijn auto's:
1) Een Renault Megane Coupe 2.0 16V naar wens aangepast. Ik zal het lijstje aanpassingen er maar niet bijzetten, wordt wat lang. De auto (incl bestuurder) heeft 2 uitnodigen gehad voor grote tuningshows zoals ETS in de Rai en Rosmalen.
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
2) Een Renault 5 GT Turbo. Een roestend geval uit '87 met aangepaste remmen, koeling, turbodruk regeling, onderstel, turbo enz. welke ruim onder de 7 sec aan de 100 zit. Snelheid icm het ontbreken van enige vering, het zeer laag op de weg liggen, het spartaanse interieur en de turbo kick in je rug bij 2700 toeren maken het een ideaal racebakkie en geven je het kart gevoel op de weg.
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
En ja.. ik stap liever in de 5GTT dan in een M5. Waarom? omdat deze wagen uniek is. En een M5 niet. En als je de sprint wint van iemand met een M5 geeft dat nou niet echt een bijzonder gevoel. Moderne snelle auto. Maar als ik met de 5GTT een moderne auto in de sprint versla (en dat gebeurt zéér regelmatig) is dat een bijzonder machtig gevoel. Je moet die gezichten eens zien van zo'n porsche yup als ie bij het volgende stoplicht achter mij staat
Ieder z'n meug kerel, jij wilt uniek zijn ik wil high-end electronica.
2) Een Renault 5 GT Turbo. Een roestend geval uit '87 met aangepaste remmen, koeling, turbodruk regeling, onderstel, turbo enz. welke ruim onder de 7 sec aan de 100 zit. Snelheid icm het ontbreken van enige vering, het zeer laag op de weg liggen, het spartaanse interieur en de turbo kick in je rug bij 2700 toeren maken het een ideaal racebakkie en geven je het kart gevoel op de weg.
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
En ja.. ik stap liever in de 5GTT dan in een M5. Waarom? omdat deze wagen uniek is. En een M5 niet. En als je de sprint wint van iemand met een M5 geeft dat nou niet echt een bijzonder gevoel. Moderne snelle auto. Maar als ik met de 5GTT een moderne auto in de sprint versla (en dat gebeurt zéér regelmatig) is dat een bijzonder machtig gevoel. Je moet die gezichten eens zien van zo'n porsche yup als ie bij het volgende stoplicht achter mij staat
Man o man.. pure nostalgie.. heb zelf ook nog zo eentje gehad een renault 5 GT Turbo (kort gehad maar toch).. damn man.. goede herineringen.. goede oude tijd.. kreeg kippenvel toen ik dit plaatje zag.. wees er zuinig op kerel.. mooie kar!!!
- Lid geworden
- 7 sep 2003
- Berichten
- 2.066
- Waardering
- 69
- Lengte
- 1m93
- Massa
- 95kg
- Vetpercentage
- 8%
