- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Topmodel Cadillac V8
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
Sticky Het Auto Topic
- Topic starter Stephen Graham
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 25.548
- Weergaven 973.078
- Volgers 245
-
- Tags
- auto
Het zal stilaan tijd gaan worden dat bouwers groen licht krijgen voor buitenspiegelloze wagens. BMW viel wel aardig door de mand met hun systeem vind ik.
De spiegels simpelweg vervangen door een opzichtige camera lijkt mij nu ook niet de bedoeling. Onder andere Tesla en Volkswagen hebben betere alternatieven, als we louter op het esthetische aspect focussen in ieder geval.
Laatst bewerkt:
- Lid sinds
- 14 jan 2014
- Berichten
- 1.753
- Waardering
- 1.981
- Lengte
- 1m84
- Massa
- 88kg
- Vetpercentage
- 11%
Zal wellicht al gepost zijn hier, maar hier de nieuwe 5-serie (G30 en G31).
BMW 530i/BMW 530i xDrive
Viercilinder-in- lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.998 cc
Vermogen: 185 kW (252 pk) bij 5.200 – 6.500 tpm
Maximumkoppel: 350 Nm bij 1.450 – 4.800 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 6,2 s (6,0 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 5,4 l/100 km (5,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 126 g/km (133 g/km)
BMW 530e iPerformance
Viercilinder benzinemotor plus BMW eDrive elektrische aandrijflijn (plug-in hybride), 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.998 cc
Systeemvermogen: 185 kW (252 pk) bij 4.460 – 6.500 tpm
Maximaal systeemkoppel: 420 Nm bij 1.450 – 4.000 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 6,2 s
Elektrische actieradius: 45 km
Gemiddeld brandstofverbruik: 2,0 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 46 g/km
BMW 540i/BMW 540i xDrive
Zescilinder-in- lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.998 cc
Vermogen: 250 kW (340 pk) bij 5.500 – 6.500 tpm
Maximumkoppel: 450 Nm bij 1.380 – 5.200 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 5,1 s (4,8 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 l/100 km (6,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 150 g/km (156 g/km)
BMW M550i xDrive
Achtcilinder benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 4.395 cc
Vermogen: 340 kW (462 pk) bij 5.500 tpm
Maximumkoppel: 650 Nm vanaf 1.800 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur ): 4,0 s
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,9 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 204 g/km
BMW 520d EfficientDynamics Edition
Viercilinder dieselmotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.995 cc
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 400 Nm vanaf 1.750 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 7,5 s
Gemiddeld brandstofverbruik: 3,9 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 102 g/km
BMW 520d/BMW 520d xDrive
Viercilinder-in- lijn dieselmotor, Handgeschakelde zesversnellingsbak /8-traps Steptronic automaat (xDrive: 8-traps Steptronic automaat)
Cilinderinhoud: 1.995 cc
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 400 Nm bij 1.750 – 2.500 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 7,7 s/7,6 s (7,6 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 4,1 l/100 km / 4,0 l/100 km (4,2 l/100 km)
BMW 530d/BMW 530d xDrive
Zescilinder-in- lijn dieselmotor. 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.993 cc
Vermogen: 195 kW (265 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 620 Nm bij 2.000 – 2.500 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 5,7 s (5,4 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 4,5 l/100 km (4,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 118 g/km (125 g/km)
BMW 530i/BMW 530i xDrive
Viercilinder-in- lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.998 cc
Vermogen: 185 kW (252 pk) bij 5.200 – 6.500 tpm
Maximumkoppel: 350 Nm bij 1.450 – 4.800 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 6,2 s (6,0 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 5,4 l/100 km (5,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 126 g/km (133 g/km)
BMW 530e iPerformance
Viercilinder benzinemotor plus BMW eDrive elektrische aandrijflijn (plug-in hybride), 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.998 cc
Systeemvermogen: 185 kW (252 pk) bij 4.460 – 6.500 tpm
Maximaal systeemkoppel: 420 Nm bij 1.450 – 4.000 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 6,2 s
Elektrische actieradius: 45 km
Gemiddeld brandstofverbruik: 2,0 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 46 g/km
BMW 540i/BMW 540i xDrive
Zescilinder-in- lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.998 cc
Vermogen: 250 kW (340 pk) bij 5.500 – 6.500 tpm
Maximumkoppel: 450 Nm bij 1.380 – 5.200 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 5,1 s (4,8 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 6,5 l/100 km (6,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 150 g/km (156 g/km)
BMW M550i xDrive
Achtcilinder benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 4.395 cc
Vermogen: 340 kW (462 pk) bij 5.500 tpm
Maximumkoppel: 650 Nm vanaf 1.800 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur ): 4,0 s
Gemiddeld brandstofverbruik: 8,9 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 204 g/km
BMW 520d EfficientDynamics Edition
Viercilinder dieselmotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 1.995 cc
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 400 Nm vanaf 1.750 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 7,5 s
Gemiddeld brandstofverbruik: 3,9 l/100 km
CO 2 -emissie (gemiddeld): 102 g/km
BMW 520d/BMW 520d xDrive
Viercilinder-in- lijn dieselmotor, Handgeschakelde zesversnellingsbak /8-traps Steptronic automaat (xDrive: 8-traps Steptronic automaat)
Cilinderinhoud: 1.995 cc
Vermogen: 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 400 Nm bij 1.750 – 2.500 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 7,7 s/7,6 s (7,6 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 4,1 l/100 km / 4,0 l/100 km (4,2 l/100 km)
BMW 530d/BMW 530d xDrive
Zescilinder-in- lijn dieselmotor. 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.993 cc
Vermogen: 195 kW (265 pk) bij 4.000 tpm
Maximumkoppel: 620 Nm bij 2.000 – 2.500 tpm
Acceleratie (0–100 km/uur): 5,7 s (5,4 s)
Gemiddeld brandstofverbruik: 4,5 l/100 km (4,7 l/100 km)
CO 2 -emissie (gemiddeld): 118 g/km (125 g/km)
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Blijft een plaatje en geeft waanzinnig geluid. Ziet er wel inmiddels oud uit. De e-gear kan snel slijten (<5000 km komt voor), volgens mij is er ook een handbak maar die zal je niet gauw vinden. Op hogere snelheden is de e-gear een beleving maar op lagere snelheden wordt het gauw onprettig.
- altijd in sportstand rondom stad
- vanuit stilstand vloeiend wegrijden vraagt enige ervaring
- de e-gear vraagt om wat extra tlc
- geen dubbele koppeling
- kleine schakelflippers (en vrouwenhand kan er niet goed bij vanwege afstand tot stuur)
- standaard navigatie is @#$%^&$#^&$ klote
- standaard geluidsysteem is @#$%^&$#^&$ klote
- heeft een draaicirkel vergelijkbaar met een X6
- altijd in sportstand rondom stad
- vanuit stilstand vloeiend wegrijden vraagt enige ervaring
- de e-gear vraagt om wat extra tlc
- geen dubbele koppeling
- kleine schakelflippers (en vrouwenhand kan er niet goed bij vanwege afstand tot stuur)
- standaard navigatie is @#$%^&$#^&$ klote
- standaard geluidsysteem is @#$%^&$#^&$ klote
- heeft een draaicirkel vergelijkbaar met een X6
Spanning Tree
Competitive Bodybuilder
- Lid sinds
- 27 jan 2015
- Berichten
- 2.744
- Waardering
- 1.333
- Lengte
- 1m83
- Massa
- 83kg
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Een redelijk strakke parkeergarge in en uitgaan zorgt voor de nodige problemen ja. Dacht dat die draaicirkel rond de 12m was. Nou kan je natuurlijk vinden dat je daarvoor een Gallardo niet neemt en dat het allemaal onzin is maar als je voor de keuze staat ga je echt wel naar de koppeling kijken en hoe het schakelt als je niet hard rijdt. Of het goed te doen is rondom huis. Ook het verouderde navigatie systeem en het matige geluidssysteem zijn minpunten. Iemand die ik goed ken heeft o.a. hierdoor de superleggera toentertijd niet genomen. Ook omdat Louwman diegene niet aanstond.
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
-Een andere Geluidsinstallatie after market kan prima hoor.
-Verouderde navigatie zou voor mij bij een Lambo geen ergernis zijn.
-E-gear is inderdaad niet top, al kost revisie niet de hoofdprijs
-Vrouwen horen er niet in te rijden, dus kleine schakel flippers maakt niet uit.
-Grote draaicirkel kan wel lastig zijn.
Persoonlijk vind ik het facelift model er absoluut niet verouderd uitzien en zelfs mooier-komtie-dan een Huracan.
Zeker de twinturbo versies van bv Unfderground Racing zijn bruut.
En Capristootje misschien.
-Verouderde navigatie zou voor mij bij een Lambo geen ergernis zijn.
-E-gear is inderdaad niet top, al kost revisie niet de hoofdprijs
-Vrouwen horen er niet in te rijden, dus kleine schakel flippers maakt niet uit.
-Grote draaicirkel kan wel lastig zijn.
Persoonlijk vind ik het facelift model er absoluut niet verouderd uitzien en zelfs mooier-komtie-dan een Huracan.
Zeker de twinturbo versies van bv Unfderground Racing zijn bruut.
En Capristootje misschien.
Spanning Tree
Competitive Bodybuilder
- Lid sinds
- 27 jan 2015
- Berichten
- 2.744
- Waardering
- 1.333
- Lengte
- 1m83
- Massa
- 83kg
Daar noem je ook wel wat
. Na zo'n kit van ze rijdt je auto denk ik 3 op 1.
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
Daar noem je ook wel wat
Als je dat al redt
En dan met racefuel kost een ritje Rotterdam(afhankelijk waarvandaan) 500 euro.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Via werk weet ik iemand in Londen die zo een heeft (gehad?). Meen 1500 pk. Was wel iets met die hoeveelheid pk. Was geloof ik niet zomaar voor handen. Kwam ook dacht ik uit USA.
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Dat was het idd.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
LoL.Daar noem je ook wel wat
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
- Lid sinds
- 29 sep 2009
- Berichten
- 1.302
- Waardering
- 530
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
En laat ik dat nou de minst mooie Lamborghini vinden.
Smaken verschillen… gelukkig.
Er rijdt bij mij in het dorp een zilverkleurige rond , valt amper op.
De sv versie daarentegen (geel of oranje) vind ik wel bruut.
De Murcielago heeft wel zo'n beetje het beste standaard geluid onder de lambo's.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
