Sticky Het Auto Topic

[Stephen Graham]

Was niet de beste kwaliteit dashboards schijnt in die AM.

 

[Stephen Graham]

Fiat Bravo - 2007 - 448.543 KM - Klokje Rond | Klokje rond - AutoWeek.nl

 

[Stephen Graham]

Lekker jaren 80 sfeertje

Spoiler

 

[Derksen]

Confirmed:
0-60 mph -> 2.4s
0-120 mph -> 8.0s

 

[Derksen]

755hp/ 969Nm

Klik om te verkleinen...

Sick, op interieur na al is het al iets beter dan voorheen. Maar goed wat zal deze in USA kosten rond de €130k? Voor die prijs kan je misschien geen top interieur verwachten. Even afwachten wat Hennessey ermee gaat doen.

 

[Derksen]

BMW M golden age.



710 PK (G-Power).

 

[Arminius]

Tesla maakt alweer geen vrienden. Volgens analist is Model 3 “slecht afgewerkt”

Het gaat niet goed voor Tesla. Niet alleen de productie van hun Model 3 loopt mank, nu blijkt dat ook de kwaliteit van de afwerking te wensen overlaat. Dat zegt toch een analist van het gerenommeerde Amerikaanse onderzoekscentrum Bernstein. “De slechte kwaliteit zou Tesla misschien zelfs de doodsteek kunnen geven.”

Hij moest hét paradepaardje worden van Elon Musk, de Model 3 of de betaalbaar elektrische auto voor ‘de massa’. Maar hij is momenteel eerder een blok aan het been. De nieuwe Tesla werd bij de lancering eind juli meteen een half miljoen keer besteld. Musk verwachtte dat het hele productieproces een “hel” zou worden, en gelogen heeft hij zeker niet. Amper drieënhalf maand later zijn we en nog maar goed 260 wagens zijn van de band gerold.

Veel vrienden heeft de Model 3 tot nu toe dus niet gemaakt. Ook Toni Sacconaghi, analist verbonden aan het Amerikaanse Bernstein-onderzoekscentrum, is kritisch. Hij trok deze week naar New York, met in zijn kielzog enkele investeerders, en mocht er met de Model 3 op de baan. Na afloop klonk het kritisch dat “de auto toch wat onvolkomenheden heeft” en “dat er nog heel wat problemen op te lossen zijn” - ook al is de productie al een aantal maanden ver.

Volgens Sacconaghi waren de twee demo-auto’s die tentoon werden gesteld in de showroom “relatief arm afgewerkt”. “Misschien niet verrassend”, klinkt het nog in een rapport aan CNBC. “Het ging om demo-auto’s.” Alhoewel Sacconaghi ook een kanttekening maakt: “We gaan ervan uit dat Tesla ons nochtans de beste modellen heeft laten zien. Het kan dus goed zijn dat de problemen bij de andere auto’s nog meer opvallen.”

Volgens de analist is ook “de uitlijning” niet zoals die moet. Hij heeft het dan over de afwerking van het glazen dak, de rubbers langs de ramen en het plafond binnenin. “Ik betwijfel of de meeste kopers de slechte afwerking zullen zien, maar toch zou dit voor Tesla als merk wel slecht kunnen aflopen”, vervolgt hij nog. “De vertegenwoordigers van Tesla gaven toe dat er problemen zijn, maar stelden tegelijkertijd dat de Model 3 al veel verder gevorderd is dan de Model X en Model S kort na hún productiestart.”

Toch is Sacconaghi niet helemaal vernietigend voor de Model 3. Hij had wel lof voor de styling van de wagen, zijn ‘coolness-factor’, de acceleratie en hoe de auto aanvoelt op de weg. Andere rij-ervaringen mochten de analisten niet delen dus daarover valt geen nieuws te rapen.

De instapversie van de Model 3 kost 29.700 euro en heeft een actieradius van 350 kilometer. De duurdere variant kan 500 kilometer rijden op een volle accu. De Model 3 gaat van 0 tot 96 km/u in 5,6 seconden en haalt een topsnelheid van 210 km/u.

Klik om te verkleinen...

Elon toch...

 

[Derksen]

Heb je dat nieuwe paradepaardje al gezien? En die specs?
Uit het hoofd 10.000 NM en 1.9 sec van 0-100. Een actieradius van 1000 KM.
En hoelang gaat dat opladen dan duren. Ik moet nog zien dat die auto die prestaties gaat halen (of kan leveren).

 

[Arminius]

Leverbaar in 2030?

 

[Stephen Graham]

 

[Arminius]

Hoe heet die elektrische wagen met 1000 pk alweer? Wat zijn daar de statistieken van?

 

[Derksen]

Geen idee maar het belangrijkste lijkt (met AWD en banden):

Tesla’s claimed battery capacity of 200 kWh isn’t just there to contribute to a higher cruising range, but it’s also an enabler for fast acceleration times.

Klik om te verkleinen...

When it comes to motor output and thus vehicle acceleration, you’re really limited by the power draw from each cell. But the fact that the Roadster’s pack is double the size of the one in the Tesla Model S P100D (which is no slouch, making a combined 760 horsepower) means that the power pulled from each cell won’t be as crazy as we think.

Klik om te verkleinen...

So that big battery pack with all of its cells could be a key enabler to get more power to those motors, which means better acceleration and a higher top speed. Of course, weight is also a factor, and on that front, Viswanathan told me his team at Carnegie Mellon uses 240 watt-hour per kilogram as the assumption for specific energy on the most modern battery cells.

Klik om te verkleinen...

Considering the new Roadster’s battery pack capacity claim of 200 kWh, this translates to a battery weight of 833 kg, or roughly 1,800 pounds.

That’s not light, but on a per Watt-hour basis, that’s a huge advance from its predecessor, Viswanathan tells me. I couldn’t find its specific energy from a reputable source though multiple websites say it’s a very low 117 Wh/kg.

Klik om te verkleinen...

https://jalopnik.com/heres-what-a-battery-researcher-told-us-about-the-tesla-1820558723

 

[Arminius]

Hoe heet die elektrische wagen met 1000 pk alweer?

Klik om te verkleinen...

De Rimac Concept One

 

[Derksen]

Alle ontwikkelingen op dit gebied raken wel steeds meer in een stroomversnelling maar wat ik een beperkt verhaal in deze blijf vinden is o.a. de wegligging en het chassis. Er wordt met name reclame gemaakt voor de absurd snelle acceleratie en daarmee vergelijkingen gemaakt met super- en hypercars maar in een rechte lijn acceleren is maar een onderdeel van alle facetten die samenkomen bij een super- of hypercar.

De Rimac Concept One

Klik om te verkleinen...

82 kWh Lithium-Iron-Phosphate(LiFePO4) chemistry

Tesla’s claimed battery capacity of 200 kWh isn’t just there to contribute to a higher cruising range, but it’s also an enabler for fast acceleration times.

Klik om te verkleinen...

 

[Arminius]

Tja, Elon Musk. Hij ging even laten zien aan bedrijven die al honderd jaar auto's bouwen het ze het moeten doen.

Ik heb meer vertrouwen in Christian von Koenigsegg als innovator. Alleen jammer dat hij geen merk voor 'de massa' heeft.

 

[Derksen]

Wat Christian laat zien, gelet op zijn beperkte budget, is heel indrukwekkend.

 

[Stephen Graham]

Volkswagen Golf II Rallye - Blits Bezit | Specials - AutoWeek.nl

Petjes

 

[Arminius]

 

[Derksen]

 

[Stephen Graham]

Opel Corsa 1.4i – 1998 – 351.339 km - Klokje Rond | Klokje rond - AutoWeek.nl