- Lid sinds
- 9 dec 2005
- Berichten
- 23.982
- Waardering
- 3.522
Als het gevaarlijk zou zijn dan zou het nu niet al toegestaan zijn deze auto's op de weg te laten rijden.
Sticky Het Auto Topic
- Topic starter Stephen Graham
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 25.548
- Weergaven 973.420
- Volgers 245
-
- Tags
- auto
Hoewel ik waterstof als serieuze “brandstof” voor de toekomst. Heeft wat tekortkomingen. De calorische waarde is relatief laag en er gaat flink wat “energie verloren” als het onder hoge druk gebracht wordt.
Het is eigenlijk simpelweg wachten totdat Shell of Exxonmobil er in gaan investeren en dan worden die zaken ook wel opgelost.
Het is eigenlijk simpelweg wachten totdat Shell of Exxonmobil er in gaan investeren en dan worden die zaken ook wel opgelost.
En waar komt die elektriciteit vandaan?
Mijn pa werkte bij een bedrijf warmt brandstofcellen ontwikkelde voor waterstof. Het waterstof winnen uit water is dermate inefficiënt dat bij dat bedrijf ze het uit aardgas wonnen (lol).
Maar er is een soort alg dat ook waterstof produceert, zoiets zou dan wel interessant zijn.
Waterstof zou wel een goed alternatief voor vrachtwagens zijn, dit omdat die door hun grootte de waterstoftank wel veilig kunnen opbergen. Auto’s lijkt me voorlopig de normale accu nog het meest rendabel.
Ja en shell verdient geld met olie dus denk je dat die zo happig zijn om te innoveren?
De reden dat we geen thorium reactoren hebben maar uranium reactoren is ook vrij ironisch. Thorium is veel veiliger dan uranium, veel vrijer beschikbaar en je houd minder afval over..
Maar je kan er geen atoombommen van maken, dus werd t uranium.
Er valt veel meer geld te verdienen met fossiele brandstoffen dan met alternatieven te bedenken.
De wereld draait om geld, zeker bij de grote bedrijven hoef je geen wereldverbetering te zien
Overigens zullen ze, als ze wel moeten gaan innoveren, wel gewoon wat kleine bedrijven opkopen die er allang mee bezig waren.
rob91
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 16 feb 2010
- Berichten
- 5.466
- Waardering
- 1.743
- Lengte
- 1m87
En waar komt die elektriciteit vandaan?
Mijn pa werkte bij een bedrijf warmt brandstofcellen ontwikkelde voor waterstof. Het waterstof winnen uit water is dermate inefficiënt dat bij dat bedrijf ze het uit aardgas wonnen (lol).
Maar er is een soort alg dat ook waterstof produceert, zoiets zou dan wel interessant zijn.
Waterstof zou wel een goed alternatief voor vrachtwagens zijn, dit omdat die door hun grootte de waterstoftank wel veilig kunnen opbergen. Auto’s lijkt me voorlopig de normale accu nog het meest rendabel.
De elek op die bouwplaats? De klant wilde een parkeerplaats met overkapping met daarop PV. Wij hebben geregeld dat we die eerst gan bouwen zodat we die PV kunnen gebruiken. Alleen zodra we met kranen (elek) aan de slag is niet het omvoldoende. Terwijl je daarvoor een overvloed hebt. Dan ia waterstof ervan maken briljant.
Waterstof is idd op meerdere schone manieren te maken. Het heeft de voordelen van fossiele brandstof in de zin van opslag en transport mogelijkheid. En het is een kwestie van tijd dat de techniek ver genoeg is om toe te passen in mobiliteit.
Er valt veel meer geld te verdienen met fossiele brandstoffen dan met alternatieven te bedenken.
De wereld draait om geld, zeker bij de grote bedrijven hoef je geen wereldverbetering te zien
Overigens zullen ze, als ze wel moeten gaan innoveren, wel gewoon wat kleine bedrijven opkopen die er allang mee bezig waren.
Er is idd genoeg te verdienen met fossiele brandstof, maar dat is puur omdat wij een waardeloos systeem hebben. Voor elk product kun je berekenen wat de kosten zijn om het mileu te compenseren (schaduwprijs). Het is imo de normaalste zaak vd wereld om dit mee te nemen in de kostprijs. En een kwestie van tijd tot dat gebeurt. Dan is in 1 klap benzine rete duur geworden voor Shell. Zij hebben echter de veerkracht om meteen over te stappen. Maar zolang milieu compensatie geen ding is zijn fossiele brandstoffen oneerlijk dirt cheap. En kan je het Shell niet eens zo kwalijk nemen om dit nog even flink uit te buiten.
Laatst bewerkt:
- Lid sinds
- 9 dec 2005
- Berichten
- 23.982
- Waardering
- 3.522
Ja en zoals ik al zei, waterstof wordt tegenwoordig nog uit aardgas gewonnen.
De technologie is er, een efficiënte groene manier om op grote schaal waterstof te maken is er nog niet.
Oh ja op zo’n kleine schaal is het wel leuk ja.. maar zal ook wel meer een innovatief dingetje zijn dan dat het echt kostenefficiënt is.
rob91
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 16 feb 2010
- Berichten
- 5.466
- Waardering
- 1.743
- Lengte
- 1m87
Daar heb je enigzins gelijk in. Salderen is qua kosten beter. Maar stel dat dit verboden was, dan was die installatie wel rendabel. Maar we hebben geluk dat we een opdrachtgever hebben die hoge ogen wilt gooien (Triodos bank).
Maar op veruit de meeste bouwplaatsen gaan we voor gas. Dat is puur omdat de aansluiting dirt en dirt cheap is (€500).
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Kosten liggen momenteel tientallen duizenden euros hoger dan een auto op benzine. Bovendien zijn er veel te weinig waterstofstations momenteel en ook gaat het bouwen minder snal dan gehoopt. Zijn er dacht ik twee momenteel in NL, er zijn er minimaal vijftig nodig. Waterstof is niet per se duurzaam. Moet opgewekt worden, bijvoorbeeld met aardgas zoals NL nu doet of met wind (en zonne) energie. Middels windenergie praat je over turbines die voldoende moeten opleveren, en in buitenland staan er die tot wel drie keer zoveel kunnen leveren als een windturbine in NL. Moet dan worden vervoerd, opgeslagen etc. Kortom, genoeg te doen.
Laatst bewerkt:
Galen
Peter Bond
Super Mod
Elite Member
15 jaar lid
Supplementen
Anabolen
Technologie
Wetenschap
10.000 likes
10.000 berichten
- Lid sinds
- 8 okt 2010
- Berichten
- 33.796
- Waardering
- 22.804
- Lengte
- 1m96
- Massa
- 102kg
- Vetpercentage
- 11%
Zelfde argumenten golden toch ook voor elek. auto's toen Musk daar in stapte?
De roadster was toch niet extreem duur?
De invloed van Musk is toch niet te onderschatten.
Several companies from the H2 Mobility initiative want to build at least 400 hydrogen filling stations nationwide by 2023. Although these are still significantly less than the currently around 14,000 service stations for petrol and diesel or the almost 3,000 charging columns for electric cars, compared to the currently about 30 hydrogen stations, it is a big step in the right direction.
BMW heeft onlangs ook aangegeven dat ze het alleen zien zitten bij wagens boven de 5 Reeks.
Several companies from the H2 Mobility initiative want to build at least 400 hydrogen filling stations nationwide by 2023. Although these are still significantly less than the currently around 14,000 service stations for petrol and diesel or the almost 3,000 charging columns for electric cars, compared to the currently about 30 hydrogen stations, it is a big step in the right direction.
BMW heeft onlangs ook aangegeven dat ze het alleen zien zitten bij wagens boven de 5 Reeks.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Electra kan met een paal voor de deur worden geleverd. Dergelijke voorzieningen zijn er op het gebied van waterstof niet of nauwelijks. Een idee is mooi, en het zal die kant vast opgaan maar daar gaan jaren overheen voor er voldoende een infrastructuur is om ook gebruik te maken. Zal waarschijnlijk niet voor 2025-2030 lukken om het aantal waterstofstations te bouwen. Wie weet staan grote partijen op tegen die tijd, het moet voldoende rendabel zijn dan wel gemaakt worden. Iedereen heeft electra, accu's werden ook al gemaakt alleen niet zo efficient.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Why fuel cell cars don't work - part 1 - mux' blog - Tweakblogs - Tweakers
Uit 2015, techniek staat niet stil maar wel interessant stuk.
Grootste problemen zijn momenteel productie en transport van waterstof.
Uit 2015, techniek staat niet stil maar wel interessant stuk.
Grootste problemen zijn momenteel productie en transport van waterstof.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
