XXL Nutrition

Sticky Het Auto Topic

Ik vind het heerlijk, juist vanwege het risico wat zorgt voor een flinke adrelinekick. Maar ik zou het mijzelf nooit vergeven wanneer iemand dood rij, dus dat soort fratsen moet ik achterwege laten.

Het risico op een kind dood rijden, wat voor een adrenalinekick zorgt? Denk dat weinigen het zichzelf zullen vergeven, maar dat is dan als mosterd na de maaltijd.
Zal je hebben, dat aan de andere kant van de weg ook iemand zijn imago op peil moet houden voor een maatje en er ook met 200 aan komt.
 
Ik vind in de meeste auto's 130-150 km/u gewoon prettig rijden op een relatief rustige snelweg.
Ja ik ook. Vee harder hoeft niet. 100 kan ik maar lastig aan wennen moet ik zeggen. Maar voor de range van een EV we handig. En voor de boetes ook.
 
Het risico op een kind dood rijden, wat voor een adrenalinekick zorgt? Denk dat weinigen het zichzelf zullen vergeven, maar dat is dan als mosterd na de maaltijd.
Zal je hebben, dat aan de andere kant van de weg ook iemand zijn imago op peil moet houden voor een maatje en er ook met 200 aan komt.

Ben het helemaal met je eens.
 
Ja ik ook. Vee harder hoeft niet. 100 kan ik maar lastig aan wennen moet ik zeggen. Maar voor de range van een EV we handig. En voor de boetes ook.
Het ligt er ook maar net aan hoe de auto op de weg ligt, hoe bekend je op het stuk weg bent en of er veel bochten en op/afritten zijn, maar over het algemeen hield het bij mij ook wel op bij 180, max 200. Ik heb nu geen vervoersmiddel meer die zo'n snelheid makkelijk haalt, dus blijf ik daar nu wel onder.
 
Het ligt er ook maar net aan hoe de auto op de weg ligt, hoe bekend je op het stuk weg bent en of er veel bochten en op/afritten zijn, maar over het algemeen hield het bij mij ook wel op bij 180, max 200. Ik heb nu geen vervoersmiddel meer die zo'n snelheid makkelijk haalt, dus blijf ik daar nu wel onder.

Zoals ik eerder al zei: ik vind hee hard rijden te gevaarlijk. Zeker als je niet op een snelweg zit, ik ben al een paar keer ontsnapt aan een frontale botsing op een n-weg omdat vee mong*len daar altijd willen inhalen, kost wat kost. Hoe meer kilometers ik maak, hoe rustiger ik rijd.

Niet sloom ofzo, maar dat aggressive gedrag op de weg heb ik niets mee. Ik doe er gewoon niet aan.
 
Het ligt er ook maar net aan hoe de auto op de weg ligt, hoe bekend je op het stuk weg bent en of er veel bochten en op/afritten zijn, maar over het algemeen hield het bij mij ook wel op bij 180, max 200. Ik heb nu geen vervoersmiddel meer die zo'n snelheid makkelijk haalt, dus blijf ik daar nu wel onder.

Wellicht dat mensen de A18 kennen richting achterhoek/Duitse grens dat is echt een heerlijke baan. Ook A67 van Eindhoven naar Turnhout is op de laatste 10km voor België ideaal.
 
Zoals ik eerder al zei: ik vind hee hard rijden te gevaarlijk. Zeker als je niet op een snelweg zit, ik ben al een paar keer ontsnapt aan een frontale botsing op een n-weg omdat vee mong*len daar altijd willen inhalen, kost wat kost. Hoe meer kilometers ik maak, hoe rustiger ik rijd.

Niet sloom ofzo, maar dat aggressive gedrag op de weg heb ik niets mee. Ik doe er gewoon niet aan.

Je weet bij die domme inhaalacties dat het 99 keer (net) goed zal gaan, maar 1 keer niet. Lijkt vaak gewoon een sport te zijn, na het links inhalen slaan ze rechts af.

Hier op de Duitse B weg mag je 100 maar Nederlanders denken 80,er rijdt dus een hele stoet gele kentekens hier heen voor de boodschappen. Duitsers moeten per se voorbij en je merkt de irritatie tegen Nederlanders omdat ze de snelheid niet weten. Soms gaat dit inhalen bijna mis dat de tegenliggers al richting berm sturen.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #15.669
xmhy778b0qyx_800.jpg
 
Inderdaad, kan imho de a8 en 7 serie niet aan tippen.

de A8 vind ik een veredelde A6. Supergave bak verder maar geen concurrent van de S klasse vind ik.
De 7 serie vind ik wel een goede concurrent voor de S klasse. Rijdt echt ook als een ‘Holland America Line’ op wielen :D
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #15.677
NIEUWE 2.0 DIESEL
De uit de E-klasse overgenomen 2,0-liter OM 654 viercilinder dieselmotor is nu beschikbaar voor alle achterwielaangedreven varianten van de Vito (voorheen alleen voor de Vito Tourer). De voorwielaandrijvers houden hun eigen 1.7-motoren. Er is nu keuze uit de modellen 110 CDI FWD (102 pk/270 Nm), 114 CDI (136 pk/330 Nm), Vito 116 CDI (163 pk/380 Nm) en 119 CDI (190 pk/440 Nm). Daarnaast is de Vito 124 CDI – de nieuwe topversie in zijn klasse – leverbaar voor de Vito Tourer (239 pk/500 Nm). Tijdens de acceleratiefase heeft de Vito 124 CDI nog eens 30 Nm ('overtorque') bovenop de 500 Nm beschikbaar (0-100 km/h in 7,9 seconden, top 210 km/h).



Jammer niet voor de gewone vito anders had ik er wel eentje overwogen
 
NIEUWE 2.0 DIESEL
De uit de E-klasse overgenomen 2,0-liter OM 654 viercilinder dieselmotor is nu beschikbaar voor alle achterwielaangedreven varianten van de Vito (voorheen alleen voor de Vito Tourer). De voorwielaandrijvers houden hun eigen 1.7-motoren. Er is nu keuze uit de modellen 110 CDI FWD (102 pk/270 Nm), 114 CDI (136 pk/330 Nm), Vito 116 CDI (163 pk/380 Nm) en 119 CDI (190 pk/440 Nm). Daarnaast is de Vito 124 CDI – de nieuwe topversie in zijn klasse – leverbaar voor de Vito Tourer (239 pk/500 Nm). Tijdens de acceleratiefase heeft de Vito 124 CDI nog eens 30 Nm ('overtorque') bovenop de 500 Nm beschikbaar (0-100 km/h in 7,9 seconden, top 210 km/h).



Jammer niet voor de gewone vito anders had ik er wel eentje overwogen

haha die prestaties. Leuk voor Johnny op weg naar de bouw. Bullbarretje er op.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #15.680
Gewoon als sleepertje met wegval typeaanduiding zonder opsmuk kms vreten.
 
Terug
Naar boven