- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
tyfuswijf
Sticky Het Auto Topic
- Topic starter Stephen Graham
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 25.548
- Weergaven 973.090
- Volgers 245
-
- Tags
- auto
tyfuswijf
- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
Mag haar wel.
Had ook niet anders gedacht.
- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
- Lid sinds
- 6 jun 2015
- Berichten
- 21.842
- Waardering
- 34.342
Mooie auto, ik zou ook naar de 1.750 TBi kijken.
- Lid sinds
- 6 jun 2015
- Berichten
- 21.842
- Waardering
- 34.342
Wel wat nieuwer, maar de nieuwprijs was ook een stuk lager dus zijn ze misschien gelijk in prijs nu. Het enige is dat de 3.2V6 vierwiel aangedreven is en dan ander voorwiel.
- Lid sinds
- 19 mei 2019
- Berichten
- 8.831
- Waardering
- 11.404
- Lengte
- 1m94
- Massa
- 103kg
- Vetpercentage
- 12%
Sorry, deze had ik gemist. Ja, als je de auto ook prive gebruikt je moet bijtelling betalen over de catalogusprijs van de auto. Stel je hebt een auto van 100k dan wordt je inkomen met 22% kunstmatig verhoogd (want de auto wordt gezien als loon in natura) en moet je dus inkomstenbelasting betalen over je loon + 22k. En dat is dus niet perse heel goedkoop, sterker nog, in een jaar of vijf betaal je dus meer dan de hele auto in bruto belastbaar vermogen, wat neerkomt op ongeveer de helft van de auto. Natuurlijk - er zit wel onderhoud, verzekering, brandstof bij, dus het is goedkoper dan diezelfde auto zelf kopen. Als je de auto alleen zakelijk gebruikt betaal je 0, maar je moet wel een rittenregistratie bijhouden.
Voor elektrische auto's geldt tot 31 December 8% bijtelling over de eerste 45k en daarboven 22%. Dat scheelt dus nogal. Veel werkgevers vragen trouwens een eigen bijdrage voor privegebruik. Die mag je dan weer aftrekken van de bijtelling. Mijn werkgever vraagt een eigen bijdrage, maar voor een elektrische auto valt die weg (duurzaamheid).
Uiteindelijk rijd ik in een vrij dure auto, voor het geld van een wat minder dure. Alleen jammer is dat elektrisch auto's sowieso duurder zijn vanwege de nieuwe technologie. Dus een deel van het voordeel is daarvoor.
Lekker overzichtelijk, maar zo werkt het dus.
Zeg het maar, jongens!
Voordelen:
Weinig KMs
Atmosferische i6 🙊
Stage 1: 265 pk / 310 nm
Verfrissend kleurtje
Mengeling tussen van oudsher en het moderne tijdperk
Nadelen:
Zetels (stof, manueel, geen verwarming)
Bangle design elementen (te verhelpen)
Geen GPS (aftermarket installatie mogelijk)
Hogere jaarlijkse hippietaks 😤
Laatst bewerkt:
- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
- Lid sinds
- 26 mei 2016
- Berichten
- 5.397
- Waardering
- 7.098
Leuke bak man, in ieder geval qua looks scoort ie punten
- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
zijn ook geen torenhoge kosten. Kijk maar eerst of je de distributieketting hoort bij een koude start. Alhoewel het bij die motoren geen probleem was. Maar je weet maar nooit.
- Lid sinds
- 30 jan 2017
- Berichten
- 6.511
- Waardering
- 12.701
ik weet niet wat je te besteden hebt maar Alfa zou mijn keus niet zijn. Vooral de V6 (niet erg betrouwbaar).
- Lid sinds
- 16 mrt 2005
- Berichten
- 13.027
- Waardering
- 7.124
- Lid sinds
- 16 mrt 2005
- Berichten
- 13.027
- Waardering
- 7.124
Zou dan eerder voor de Brera gaan.
- Lid sinds
- 14 jan 2014
- Berichten
- 1.753
- Waardering
- 1.981
- Lengte
- 1m84
- Massa
- 88kg
- Vetpercentage
- 11%
De meest karige uitvoering die destijds te koop was volgens mij.
Ideale basis voor een racer ivm gewicht, maar verder....
Add klopt ook van geen kant (mist zo te zien cruise control, leder stuur, cilmatecontrol, sportpakket, etc.).
Zo te zien ook aftermarket velgen.
