Dat is tegenwoordig redelijk standaard in Nederland. Met mazzel kan je voor je 30ste je huis uit. Ik genoeg gasten die nog thuid wonen.. 30+ers..
Maar als de ander nu rijdt zoals jij toen reed, dan rijdt jij nu gewoon achter kijkende naar zijn reet.
Bij ons staat nog wel wat vrij, maandlasten zijn niet zo hoog!
Denk dat de gemiddelde RS3/4/6 rijder dit niet kan/niet wil/geen tijd voor heeft. Als je >100k voor een (performance) auto gaat neerleggen heb je (als het goed is) ook wel genoeg budget vrijgehouden voor voldoende onderhoud. Olie peilen of bandenspanning checken, tja, dat kan iedereen en zou ook iedereen moeten kunnen, maar de meerwaarde van zelf automonteur spelen zie ik echt niet in.
Idk in wat voor omgeving jij je bevindt, ken echt nauwelijks 20’ers die nog thuis wonen. Weliswaar allemaal in overpriced appartementen, studio’s of whatever, maar thuis wonen na je 25e (eigenlijk 20e) is hier echt een no-go.
Eens, dat je van snelle auto’s houd betekend niet dat je zin hebt om te sleutelen. Kan zelf prima olie bijvullen / banden checken, maar voor rest echt geen zin om überhaupt dat risico te lopen. Heb zelf mijn auto volledig standaard, maar moet er niet aan denken dat er iets mis gaat waardoor je blok opblaast omdat je zelf hebt zitten beunen.Denk dat de gemiddelde RS3/4/6 rijder dit niet kan/niet wil/geen tijd voor heeft. Als je >100k voor een (performance) auto gaat neerleggen heb je (als het goed is) ook wel genoeg budget vrijgehouden voor voldoende onderhoud. Olie peilen of bandenspanning checken, tja, dat kan iedereen en zou ook iedereen moeten kunnen, maar de meerwaarde van zelf automonteur spelen zie ik echt niet in.
Idk in wat voor omgeving jij je bevindt, ken echt nauwelijks 20’ers die nog thuis wonen. Weliswaar allemaal in overpriced appartementen, studio’s of whatever, maar thuis wonen na je 25e (eigenlijk 20e) is hier echt een no-go.
Klopt overigens wel dat de mogelijkheden steeds minder (lees: het wordt je onmogelijk gemaakt) worden en dat de leeftijd wel opschuift. Het is maar net hoe welwillend je bent
Het smalste gedeelte is (heel even maar) tweebaans, ervoor en erna 4 stroken...
Maar dit gaat om 600pk uit een 400pk blok, zou me zelf eerder zorgen maken om veiligheid / handeling dan het blok tbh. Zou zelf om deze reden ook nooit een 600pk RS3 rijden. Te link voor mij, beetje teveel gas en je rijdt jezelf dood. Stage 3 RS3 is vergelijkbaar qua snelheid met een Huracan welke veel betere veiligheidssytemen heeft.
Het 2.5 DAZA motor van de generatie 2017-2020 modellen heeft meer pit in huis dan zijn voorganger. Bij metingen komt het stock gehalte altijd hoger uit dan 400pk. Na veel navraag hoor ik van anderen dat je idd vaker moet bijhouden. Maar het blijft voor mij een hobby en wil ik best geld aan uitgeven ipv merkkleding bijv. En als ik een bedrijf zou uitkiezen om aan handen te leveren dan kies ik voor JD Engineering of tuning service huizen.
Hoezo te link? Het is een Quattro
Dan begreep je mij verkeerd, Mij zie je nooit opscheppen. Maar mensen maken van een mug een olifant om onderhoudskosten. Alsof ik dan iedere maand een nieuwe turbo moet aanschaffen, elke maand bougies moet vervangen en zo maar door.
Volgens mij is Stage 3 hiervan 570/580pk, na stage 2(wat softwarematig is) komen er meer nieuwe grotere delen onder de motorkap. Airintake, betere koeler, Turbo upgrade, aanpassen transmissie etc.
Een Huracan is gemaakt om een crash op hoge snelheid te overleven, een RS3 niet. Bijvoorbeeld: remmen, carbon body, anti roll bar
als je kijkt op de website van jd engineering en vagtechniek komt stage 2 ongeveer uit op 530pk
ja oke Als ik een dag zou kiezen om te gassen zou ik het doen op een zaterdag nacht zonder verkeer en droog wegdek. En niet zoals die 3 porsches die crashden in duitsland.
Stage 1 is remap
verschilt waar je het laat doen. stage 2 kan zowel 480 als 525pk zijn, waar 525pk ook andere downpipe en intercooler is gebruikt.
