Sticky Het Auto Topic

Vissertje1980 · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Om tot zijn conclusie te komen gebruikte Ernst wetenschappelijke literatuur om de verschillende variabelen te bepalen.
We noemen enkele elementen: de energie die het kost om de accu's te maken: 18.696 kg CO2.
Het Europees gemiddelde van CO2-emissies per kWh: 11 kg CO2/100 km en de CO2-uitstoot van het benzinevoertuig: 13,68 kg CO2/100 km.

Ben ik nou debiel nemen ze de energie die nodig is om een motorblok voor een benzineauto niet mee in de berekening?
En veel andere factoren die niet in de berekening zijn meegenomen.

De benzine auto's die momenteel rijden zijn al gemaakt... De meeste mensen met hele groene gedachten stappen over op een nieuwe elektrische die daarvoor geproduceerd dient te worden.... Als mensen echt groen willen zijn moeten ze stoppen met de drang te hebben omdat altijd nieuwer, mooier en beter te willen en leren tevreden te zijn met wat ze hebben... Daarmee bereik je naar mijn mening de grootste besparing op gebied van uitstoot onder aan de streep.

Valandinz · 8 mrt 2019

Vissertje1980 zei:
De benzine auto's die momenteel rijden zijn al gemaakt... De meeste mensen met hele groene gedachten stappen over op een nieuwe elektrische die daarvoor geproduceerd dient te worden.... Als mensen echt groen willen zijn moeten ze stoppen met de drang te hebben omdat altijd nieuwer, mooier en beter te willen en leren tevreden te zijn met wat ze hebben... Daarmee bereik je naar mijn mening de grootste besparing op gebied van uitstoot onder aan de streep.

Beetje een kul argument. Die motoren worden nog steeds gemaakt natuurlijk en dat brengt nog steeds uitstoot met zich mee. Ook de motoren die al gemaakt zijn hebben ooit uitstoot gehad.
Tuurlijk is het verstandig om al geproduceerde motoren zo lang mogelijk op te rijden, maar dat houdt ook ergens op.
In deze berekening wordt de vergelijking gemaakt tussen een nieuw geproduceerde electrische auto en een benzine auto die magisch gemanifesteerd is.

De techniek is nog niet zo ver, maar waterstof, electriciteit en dat soort gein is wel de toekomst. Daar kan je niet omheen.
Verder koopt men een Tesla om er mee te showen, niet omdat het goed voor het milieu is. Net alsof die gasten zich daar wat van aantrekken.

Steks · 8 mrt 2019

Punjab zei:
100% groen

Ja, en als je je vergelijking al zo absurd ver wilt doorvoeren, vergelijk het dan ook met een 100% biologische brandstof zoals groengas.

Steks · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Om tot zijn conclusie te komen gebruikte Ernst wetenschappelijke literatuur om de verschillende variabelen te bepalen.
We noemen enkele elementen: de energie die het kost om de accu's te maken: 18.696 kg CO2.
Het Europees gemiddelde van CO2-emissies per kWh: 11 kg CO2/100 km en de CO2-uitstoot van het benzinevoertuig: 13,68 kg CO2/100 km.

Ben ik nou debiel nemen ze de energie die nodig is om een motorblok voor een benzineauto niet mee in de berekening?
En veel andere factoren die niet in de berekening zijn meegenomen.

Er staat toch "We noemen enkele elementen"? Ik neem aan dat ook de productie van motorblokken van een benzienauto is meegenomen.

Steks · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Verder koopt men een Tesla om er mee te showen, niet omdat het goed voor het milieu is.

Een vriend van mij heeft een jaar of 4 geleden een Tesla genomen omdat dat zakelijk goedkoper was voor hem dan een A4 met een instap dieselblok.

Vonk · 8 mrt 2019

Steks zei:
Een vriend van mij heeft een jaar of 4 geleden een Tesla genomen omdat dat zakelijk goedkoper was voor hem dan een A4 met een instap dieselblok.

In de bijtelling bedoel je

Valandinz · 8 mrt 2019

Steks zei:
Er staat toch "We noemen enkele elementen"? Ik neem aan dat ook de productie van motorblokken van een benzienauto is meegenomen.

Nee, het enige wat bij benzine-auto genoemd wordt is 13,68kg co2/100km. Als je een middenklasse sportwagen hebt zit je (Afhankelijk van in NL en buitenland) tussen de 170-300 gram co2 per kilometer.
Dat *100/1000 = 17kg co2/100km of 30kg co2/100km. En dan heb je nog niet eens de co2 uitstoot van de productie mee gerekend. Het artikel klopt dus van geen kant.

Een Toyota Aygo heeft een uitstoot van 109 gr / kilometer, dus dan kom je inderdaad wel aan de 10.9 kg co2/100km..
Dat zou incl. productie van het motorblok misschien wel bij de 13-15kg co2/100km gemiddeld bij levensduur kunnen komen. Maarja, dat is een behoorlijk scheve verhouding.

Steks · 8 mrt 2019

Geen idee, hij is een ZZP-er, met een vreemde zakelijke zonnepanelen constructie. En het moet een A5 ipv een A4 zijn.

Arminius · 8 mrt 2019

Steks · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Nee, het enige wat bij benzine-auto genoemd wordt is 13,68kg co2/100km. Als je een middenklasse sportwagen hebt zit je (Afhankelijk van in NL en buitenland) tussen de 170-300 gram co2 per kilometer.
Dat *100/1000 = 17kg co2/100km of 30kg co2/100km. En dan heb je nog niet eens de co2 uitstoot van de productie mee gerekend. Het artikel klopt dus van geen kant.

Een Toyota Aygo heeft een uitstoot van 109 gr / kilometer, dus dan kom je inderdaad wel aan de 10.9 kg co2/100km..
Dat zou incl. productie van het motorblok misschien wel bij de 13-15kg co2/100km gemiddeld bij levensduur kunnen komen. Maarja, dat is een behoorlijk scheve verhouding.

Is dat zo? Ik zal morgen eens kijken of ik door dat onderzoek kan scrollen.

Vonk · 8 mrt 2019

Maar het gemiddelde is toch ook niet een middenklasse sportwagen?

Vonk · 8 mrt 2019

Steks zei:
Geen idee, hij is een ZZP-er, met een vreemde zakelijke zonnepanelen constructie. En het moet een A5 ipv een A4 zijn.

IN 2015 kostte een A5 Diesel 150PK een kleine 42K :dunno:

Derksen · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Het artikel klopt dus van geen kant.

Waarom zou een hoogleraar zijn naam te grabbel gooien, als het zo makkelijk onderuit gehaald kan worden. Ik zeg niet dat jij ongelijk hebt maar ik stel mijzelf wel die vraag.

Edit.

Bij die berekeningen zijn een hoop kanttekeningen te plaatsen. "Heel flauw", zegt hoogleraar Marnix Wagemaker van de TU Delft. "700.000 is wel een beetje veel", reageert Martien Visser, lector Energietransitie aan de Hanzehogeschool.

https://www.bright.nl/nieuws/artikel/4635486/elektrische-auto-pas-na-700000-km-groen-wat-flauw

Steks · 8 mrt 2019

Ja, en een Tesla iets van 85K?

Hij kan ook uit zijn nek lullen natuurlijk, of een domme accountant hebben.

Steks · 8 mrt 2019

Roethof zei:
Waarom zou een hoogleraar zijn naam te grabbel gooien, als het zo makkelijk onderuit gehaald kan worden. Ik zeg niet dat jij ongelijk hebt maar ik stel mijzelf wel die vraag.

Omdat het een klimaatscepticus is?

Valandinz · 8 mrt 2019

Steks zei:
Is dat zo? Ik zal morgen eens kijken of ik door dat onderzoek kan scrollen.

Wat verder ook nog ratelt is dat ze in het bron de 'Gemiddelde CO2 uitstoot van nieuwverkochte personenauto's' gebruiken. Dat is incl. nulemissie, hybrids, ultrazuinig (1-50g/km)
De gemiddelde uitstoot daalt sterk door inbreng van electrische wagens, vervolgens gebruiken ze de gegevens die dankzij de nul emissie wagens tot stand zijn gekomen om benzine aan te prijzen.

Vonk · 8 mrt 2019

Steks zei:
Ja, en een Tesla iets van 85K?

Hij kan ook uit zijn nek lullen natuurlijk, of een domme accountant hebben.

Ja om en nabij in 2015.. Het zal hem puur om de bijtelling zijn gegaan gok ik? Weet niet exact de regels meer uit 2015, maar volgens mij 0% bijtelling op volledig elektrisch.

Vonk · 8 mrt 2019

Valandinz zei:
Wat verder ook nog ratelt is dat ze in het bron de 'Gemiddelde CO2 uitstoot van nieuwverkochte personenauto's' gebruiken. Dat is incl. nulemissie, hybrids, ultrazuinig (1-50g/km)

De gemiddelde uitstoot daalt sterk door inbreng van electrische wagens, vervolgens gebruiken ze de gegevens die dankzij de nul emissie wagens tot stand zijn gekomen om benzine aan te prijzen.

Wel vindingrijk

Valandinz · 8 mrt 2019

Punjab zei:
Wel vindingrijk

Dat dan weer wel.
De gemiddelde emissie per auto is juist weer aan het stijgen;

Vier jaar winst door plug-in-hybrids verloren gegaan door de dalende verkoop daarvan en stijgende verkoop van SUV's.
Al zijn die plug-in-hybrids natuurlijk dikke bullshit. Dat is gemiddelde emissie op het papiertje maar in werkelijkheid rijden die lui toch 100% op benzine.

Steks · 8 mrt 2019

Punjab zei:
Ja om en nabij in 2015.. Het zal hem puur om de bijtelling zijn gegaan gok ik? Weet niet exact de regels meer uit 2015, maar volgens mij 0% bijtelling op volledig elektrisch.

Ja, de bijtelling was toen 0%, en hij laadt voornamelijk bij met zonnepanelen die op een vrijstaande schuur zijn geplaatst, die konden zakelijk aangeschaft worden. Daarnaast laad t hij 9/10 op bij de klant, hij verhuurt zich voornamelijk aan gemeentes.

Sticky Het Auto Topic

Ripped Bodybuilder

Freaky Bodybuilder

Superior Athlete

Superior Athlete

Superior Athlete

Prof. dr.

Freaky Bodybuilder

Superior Athlete

Epic Ruler

Superior Athlete

Prof. dr.

Prof. dr.

Massive Warrior

Superior Athlete

Superior Athlete

Freaky Bodybuilder

Prof. dr.

Prof. dr.

Freaky Bodybuilder

Superior Athlete

Soortgelijke topics