XXL Nutrition

Sticky Het Auto Topic

  • Topic Starter Topic Starter
  • #13.421
Die transit van ons heeft nu 340k op de teller begint nu wel kuren te krijgen. De crafter met 610 loopt nog als een zonnetje
 
Laatst bewerkt:
610 dan heeft het zijn geld al dubbel en dwars terug verdient.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #13.423
Ben niet zo dat ik bij 3 ton denk moet andere als ze nog perfect lopen. Ogen uitsteken tegenover collegas hou ik niet van. Die transit moet nu wel weer beter lopen. nu weer gezeik met naverbrander.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #13.424
Wat waren dit toch plaatjes
U9LAGEB3.jpg
 
Ik heb iets nieuws gekocht, en moet het eigenlijk niet showen. Alleen wil ik ook eens interessant doen in dit materialistische topic.

1571665326075.png
In wat voor een bmw rijd jij?
Nee, 114i. Het was altijd de bedoeling om hem te laten herprogrammeren tot 220 pk. (op Sport & Sport+ modus) Alleen is het er nog steeds niet van gekomen. Ik weet ook niet of het nog zal gebeuren.
Hoezo niet? Wordt dan een totaal andere auto
Klopt, alleen schieten ze je in Vlaanderen binnenkort lek als je 10 km/u boven de limiet zit. Overal verlaagde snelheden, trajectcontroles, hogere boetes...

Ik voel me niet zo vrij! :mad:
Morgen toch maar naar de herprogrammeer-boer. Nu ik gestopt ben met benzo's moet ik toch ergens m'n geld aan uitgeven? :fluit:

P.S. Onlangs nog een boete gekregen! :mad:
 
114i Stage I (manueel)

Gewicht: 1375 kg
PK: 220
NM: 310

125i (manueel)

Gewicht: 1420 kg
PK: 218
NM: 310
0-100: 6,4

Sleeper? Mag ik dat zeggen?

Ik mag dat zeggen, Mart.

Nu nog, misschien, ergens een M Sport schnoz zien te vinden. Dan hoef ik hem niet meer Shrek te noemen. :)
 
Nice, direct maar nieuwe set achterbanden bijbestellen
 
114i Stage I (manueel)

Gewicht: 1375 kg
PK: 220
NM: 310

125i (manueel)

Gewicht: 1420 kg
PK: 218
NM: 310
0-100: 6,4

Sleeper? Mag ik dat zeggen?

Ik mag dat zeggen, Mart.

Nu nog, misschien, ergens een M Sport schnoz zien te vinden. Dan hoef ik hem niet meer Shrek te noemen. :)
Wat is het verschil in aanschafwaarde van een 114i en 125i?
 
Maar er is ook wel iets meer verschil dan alleen maar vermogen.
 
Inderdaad

In die tijd hadden de 114i, 116i en 118i dezelfde motor. Vervolgens had je de 125i en 135i met beiden een andere motor. Ik weet nog dat ze destijds op een Vlaams BMW forum de 114i (en 116i) qua onderdelen vergeleken met de 118i.

Nee jongens, je moet hem vergelijken met de 125i. Ze waren niet zo snugger daar. :fluit:

Voor de mensen die niet kunnen volgen, we hebben het over de eerste lichting 1 Reeks F20's. (niet de F20 LCI of F40)
 
Soms zijn de bakverhoudingen, de remmen, het differentieel e.d. ook anders.
 
118i (N13B16M0) (2011–2015) is a basic version with heat exchanger and 2.5″ exhaust system. It produced 170 HP at 4,800 rpm and 250 Nm at 1,500-4,500 rpm.

116i (N13B16U0) (2011–2015) is variation without heat exchanger and 2″ exhaust system. Power is reduced with the help of ECU firmware. Engine produces 136 HP at 4,350 rpm and 220 Nm at 1,350-4,300 rpm.

114i (N13B16K0) (2012–2015) is another modification with 102 HP at 4,000 rpm and 180 Nm at 1,100-3,900 rpm.

Zo zie je dat er al een verschil zit tussen deze drie hombres. Laat staan met de 125i.
Br Performance zei:
114i - 116i (alle belangrijke onderdelen voor tunen identiek.)
118i extra oliekoeler

Deze wagens komen dagelijks binnen, zitten er hier zeker ook enkele op BB, deze wagens hebben op een aantal zaken na geen grote gekende problemen!
Ik zou niet twijfelen.
Bijwerkingen:
BR Performance zei:
storende geluiden van de koelfan; vliegwiel dat trilt; differentieel (trillingen)
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #13.438
Is je leasecontract nou eens afgelopen? Niet eens tijd voor iets anders dan een 114i?
 
Jij bent gewoon boos omdat je me niet meer kan pesten.
 
Terug
Naar boven