XXL Nutrition

Sticky Het Auto Topic

Heeft er iemand hier wel eens een auto laten importeren vanuit Duitsland? Zo ja, is dat financieel gezien nog interessant? Of zijn daar tegenwoordig te veel kosten aan verbonden?
 
Heeft er iemand hier wel eens een auto laten importeren vanuit Duitsland? Zo ja, is dat financieel gezien nog interessant? Of zijn daar tegenwoordig te veel kosten aan verbonden?
Dat kan zeker interessant zijn, maar het verschilt wel van model tot model.
 
BMW M4: 4,1 sec (425 pk)
BMW M4 GTS: 3,8 sec (500 pk)
Alpina B4 S Allrad: 3,9 sec (440 pk) (gebaseerd op de 440i)
G Power M4 GTS: 3,6 sec (615 pk)
Alpina

1611327198135.png

Standaard M4

1611326799092.png


Ik had al zo'n vermoeden. Extra paardjes of niet, de Alpina's wegen meer. (@ AWD)
 
Los van verhaal van de crankhub, bmw laat wel vaker steken vallen. Ze bouwen een heel bruut apparaat maar hebben dan onderdelen die de krachten niet goed aankunnen. Dat is bij de M6 E63 soms in het extreme (koppelingsplaat/ sperklok diff/ drijfstanglagers/ vanospomp c.q. ventielen/ smg/ tandwielen/ brandstofsysteem etc). Dat heeft dan eigenlijk een goede aanpassing nodig als je niet om de x aantal km's weer hetzelfde euvel wil hebben. Eigenlijk een zonde dat ze die mooie motor niet verder hebben willen doorontwikkelen. Maar de hogere M modellen daarna laten niet op alle vlakken consequent verbetering zien. M8 heeft ook vreemde keuzes. RS is denk ik sterker.
Een plastic chargepipe i.p.v. aluminium vind ik ook één van hun greatest hits. Aftermarket kost het geeneens zoveel.


Je krijgt er in sommige gevallen nog een boostpipe bij ook.
 
Laatst bewerkt:
 


De-cat custom exhaust manifolds
Alfatune equal length front pipes (ELFP)
Alfaholics CF3 sport/race catalyst
Free flowing 63.5mm (2.5") exhaust
Magnaflow 5" X 8" X 18" silencer
 


Stoepranden, de natuurlijk vijand van wagens.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #17.093

40 k extra voor rs6 met 1001 pk.

Valt mee?? of ben je er dan nog niet? Connaisseurs?
 

40 k extra voor rs6 met 1001 pk.

Valt mee?? of ben je er dan nog niet?
Leuk natuurlijk kijken tot hoever ze kunnen gaan. Zal wel stuk betalen voor vermogen dat je niet goed kwijt kunt. Maar dat is het spelletje vaak.
edit.




 
Laatst bewerkt:

40 k extra voor rs6 met 1001 pk.

Valt mee?? of ben je er dan nog niet? Connaisseurs?
De winst met turbo's is episch.


Pure dyno tested at 632whp in 2014 and have since tweaked and tuned the turbos to unleash over 700whp!
 
Laatst bewerkt:
  • Topic Starter Topic Starter
  • #17.096
 
Wat vinden jullie goede voorbeelden van auto's die slecht oud zijn geworden.

Ik vond de 2007-2011 civic super cool toen hij net uit was. Met de driekhoek uitlaten die weer terugkwamen in de lampen en het 'doorlopende' design. maar zag er gisteren weer een rijden en dit vind ik echt een voorbeeld van een auto die echt slecht oud is geworden.

fcadca4214b04dbc83bc5411f4988924-1.jpg
 
Wat vinden jullie goede voorbeelden van auto's die slecht oud zijn geworden.

Ik vond de 2007-2011 civic super cool toen hij net uit was. Met de driekhoek uitlaten die weer terugkwamen in de lampen en het 'doorlopende' design. maar zag er gisteren weer een rijden en dit vind ik echt een voorbeeld van een auto die echt slecht oud is geworden.

fcadca4214b04dbc83bc5411f4988924-1.jpg
Dacia duster, vond ik in het begin echt een mooie budget-auto, als ik hem nu zie vind ik het maar een plastieken samenraapsel.
 
Wat vinden jullie goede voorbeelden van auto's die slecht oud zijn geworden.
Inb4 cactus. Met van die mode verschijnselen op de zijpanelen weet je dat het er verrot gaat uitzien na verloop van tijd. Verder zijn auto's die getuned zijn, waarbij dat heel zichtbaar is qua exterieur, hier doorgaans ook aan onderhevig. Over smaakt valt niet te twisten maar de mooiste klassiekers zijn doorgaans toch de meest originele, niet met andere bumperkits enz.
 
  • Topic Starter Topic Starter
  • #17.100
 
Terug
Naar boven