Vriend van me had voor 12k en non turbo in uitermate goede staat en weinig km er op
Sticky Het Auto Topic
- Topic starter Stephen Graham
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 25.548
- Weergaven 973.304
- Volgers 245
-
- Tags
- auto
Vriend van me had voor 12k en non turbo in uitermate goede staat en weinig km er op
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Wie de **** wilt er een non turbo.
Dan kan je het dus net niet betalen maar wilt het wel graag..
Spaar dan iets langer door en koop een echte.
- Lid sinds
- 8 mrt 2007
- Berichten
- 8.688
- Waardering
- 1.269
- Lengte
- 1m96
- Massa
- 118kg
Iemand die geen afgetrapte auto wilt en er zelf wel een turbo op zet?
Hij is nog helemaal origineel, netjes onderhouden enz.. Compleet boekje er bij.
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Still, blijft een non turbo in eerste instantie.
Ken zat bedrijven waar je gerust een supra kan kopen die niet afgetrapt zijn.
Hebben dan ook nieuw opgebouwde motor.
- Lid sinds
- 20 mrt 2012
- Berichten
- 10.022
- Waardering
- 972
- Lengte
- 1m90
- Massa
- 93kg
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Op de turbo na zitten er geen verschillen in
Zeker wel, wat denk je van management? Afstelling is sowieso anders bij een 2JZ-GTE dan bij een 2JZ-GE.
Injectoren weet ik niet of daar verschil in zit, maar zal hij toch wel moeten vervangen tenzij hij met een mini gay turbo gaat rijden.
Gooi er minimaal een gt35 op, 750cc injectoren, andere ecu met custom mapping, andere nokkenassen, andere uitlaatlijn en dan natuurlijk de bijkomende dingen als andere brandstofpomp(en) en onderstel.
Met goeie mapping zit je dan op een 600pk.
---------- Toegevoegd om 19:32 ---------- De post hierboven werd geplaatst om 18:31 ----------
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
[Afbeelding niet meer beschikbaar]
Sowieso moet je mappen op een goede ECU als je iets fatsoenlijks uit zo'n setup wil halen. Ik zie het zo vaak dat er dan weer iemand een andere turbo op zet of de boost omhoog schroeft en vervolgens zonder mapping rond gaat rijden en dan raar op kijkt dat z'n blok naar de t*fus is.
Overigens, een 2JZ non turbo naar turbo conversie is helemaal niet zo gek, gebeurt vrij veel. Als we het dan toch over turbo's hebben zou ik voor een GTX serie turbo van Garrett gaan, die spoelen aanzienlijk sneller op dan de GT-serie.
Vergeet trouwens ook niet de koppeling (twin plate of beter), rem upgrade, andere intercooler, olie cooler, kost ook allemaal weer veel geld.
---------- Toegevoegd om 19:42 ---------- De post hierboven werd geplaatst om 19:39 ----------
Hangt uiteraard af van de staat van de motor en de tuner. Puur uit interesse, wat rij je zelf?
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Eens.. Alleen als het ook je daily is, is het misschien niet optimaal.. Ball Bearing schijnt iets minder lang mee te gaan. Ken wel meer mensen die met een gtx serie rijden, sneller opspoelen met hetzelfde vermogen als een grotere variant van de GT serie.
Zelf zou ik nooit een hobby auto als daily nemen naar goed.
Iemand met verstand, mooi!
PS. die dingen zette ik er bewust niet bij omdat je anders echt een hele waslijst krijgt van wat je zou moeten veranderen.
Eens.. Alleen als het ook je daily is, is het misschien niet optimaal.. Ball Bearing schijnt iets minder lang mee te gaan. Ken wel meer mensen die met een gtx serie rijden, sneller opspoelen met hetzelfde vermogen als een grotere variant van de GT serie.
Zelf zou ik nooit een hobby auto als daily nemen naar goed.
Iemand met verstand, mooi!
PS. die dingen zette ik er bewust niet bij omdat je anders echt een hele waslijst krijgt van wat je zou moeten veranderen.
Twin plate is echt een b*ch om daily mee te rijden, maarja alles went
Maat van mij rijdt ook zijn GT-R daily met een triple plate 
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Ja uiteraard, er van uit gaande dat het een gezonde motor is.
Heb je gelijk in, spreek nu even vanuit de ervaring van de tuner die ik ken. (Wel de beste in nl/europa)
Ik rij zelf een golf 2 16v (hobby) en een Vento als daily.
Omdat het over motoren gaat, hier de transformatie van de mijne:
Origineel:
Andere nokkenassen + kop flowen en poorten:
Nu:
Wat rij jij dan?
Dan spreken we over dezelfde persoon en met dezelfde ervaring
Ik rij al een paar jaar een snelle Jap 
Masters
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 23 okt 2003
- Berichten
- 4.593
- Waardering
- 342
- Lengte
- 1m79
- Massa
- 82kg
- Vetpercentage
- 11%
is nogal wat beste tjunerd van europa
vind dat altijd zulke bullshit uitspraken. Echt goede tuners gaan niet aan die ouwe bakken zitten hobbien, of het moeten toevallig liefhebbers zijn. echte lopen in de formule 1, rally wereld of motogp
sowieso tunen met een turbo stelt geen hol voor. Zeker niet als je geld hebt. Probeer maar eens een ongeblazen motor maximaal te krijgen. Is 10x moeilijker. Of een 2takt van een motorfiets.
Laatst bewerkt:
Wat een gelul.
Masters
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 23 okt 2003
- Berichten
- 4.593
- Waardering
- 342
- Lengte
- 1m79
- Massa
- 82kg
- Vetpercentage
- 11%
even goede vrienden dat jij dat wel moeilijk vind.
Leg mij maar uit wat daar moeilijk aan is? Ben benieuwd. Probeer maar eens een 2 liter atmosferisch blok 60% meer vermorgen te geven. Dat is tunen.
Enige wat ik wel altijd knap vind aan die turbo boeren is dat ze het met veel moeite nog onder de kap kunnen krijgen met al die extra buizen en intercoolers.
kijk dat sleutelen en hobbyen is heel erg leuk, vind ik zelf ook geweldig, maar kom niet aan alsof het rocket sience is.
Laatst bewerkt:
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
is nogal wat beste tjunerd van europa
vind dat altijd zulke bullshit uitspraken. Echt goede tuners gaan niet aan die ouwe bakken zitten hobbien, of het moeten toevallig liefhebbers zijn. echte lopen in de formule 1, rally wereld of motogp
sowieso tunen met een turbo stelt geen hol voor. Zeker niet als je geld hebt. Probeer maar eens een ongeblazen motor maximaal te krijgen. Is 10x moeilijker. Of een 2takt van een motorfiets.
Ja en dat kan niet omdat?
1250+ pk krijg je niet zomaar.
Ze doen ook niet alleen maar jappen, zo lang je niet weet waar het over gaat, graag niet oordelen.
Ja vertel mij wat.. Ik heb geen turbo. 8k en 50pk verder.. Dat hou je toch met ongeblazen motoren.
Sorry man maar wat een kul. Heb je ooit in een echt goed afgestelde turbo auto gereden waar het hele blok aangepakt is van boven tot onder? Waar alles tot op de 100ste millimeter is uitgerekend en opgebouwd? Dat is net zo goed vakmanschap.
Een goede turbomotor afstellen dat je maximale response en spool up hebt is echt een vak apart, iets wat heel veel mensen inderdaad niet beheersen. De term 'turbo boeren' gaat voor de garage waar ik het over heb in ieder geval niet op.
Ik ben wel wat met je eens, het tunen van een NA motor vereist heel veel kundigheid en inderdaad veel van die turbo boeren hebben geen idee waar ze het over hebben. Dat neemt niet weg dat het goed afstellen van een turbo motor ook extreem nauw luistert, als je EGT er bijvoorbeeld constant naast zit cremeer je binnen no time van alles en nog wat weg.
peppie01
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 17 feb 2013
- Berichten
- 5.804
- Waardering
- 790
- Lengte
- 1m74
- Massa
- 82kg
Goed verwoord. +1
