Sticky Het Auto Topic
- Topic starter Stephen Graham
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 25.548
- Weergaven 973.010
- Volgers 245
-
- Tags
- auto
- Lid sinds
- 16 mrt 2005
- Berichten
- 13.027
- Waardering
- 7.124
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Geen idee. CSL staat voor Coupé Sport Leichtbau. De tweede (en laatste), E46 CSL, woog minder dan 1300 kg. De eerste CSL woog wel 200kg minder dan de CS. Dat is echt een hoop, misschien niet meer te doen met alle elektronica vandaag de dag. De "CSL" modellen heten vandaag de dag GTS. Om dan CSL op een dikz*k te plakken is een beetje raar. Maar als de marketing jongens het op de heupen krijg ga je vast wel weer een CSL zien.Gebruiken ze CSL niet meer omdat het te verwarrend zou zijn met CLS van Mercedes?
- Lid sinds
- 11 dec 2018
- Berichten
- 3.037
- Waardering
- 5.277
- Lengte
- 1m84
- Massa
- 83kg
- Vetpercentage
- 18%
Net deze slc zien staan:Gebruiken ze CSL niet meer omdat het te verwarrend zou zijn met CLS van Mercedes?
Reguliere G-Power M5:
0-100: 3,14
0-200: 10,07
0-250: 16;35
100-200: 6,75
200-300: 18,71
Gallery Aaldering - Exquisite Classic Automobiles since 1975
Gallery Aaldering has an extensive collection of (classic) cars for sale. View our website now and discover the car of your dream!
www.gallery-aaldering.com
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Over CSL gesproken. Ik denk dat een maatje een M8 comp gaat inruilen tegen een M2 CS, als er een gevonden wordt met de juiste specs. Hij heeft er inmiddels mee gereden en waanzinnig was zijn conclusie. Het beste M bommetje die hij ooit gereden heeft, geluid is wel wat aan te doen met een uitlaatsysteem en nog wat dingen.Gebruiken ze CSL niet meer omdat het te verwarrend zou zijn met CLS van Mercedes?
Reguliere G-Power M5:
0-100: 3,14
0-200: 10,07
0-250: 16;35
100-200: 6,75
200-300: 18,71
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Krijg steeds meer van zuks doorgestuurd dus dan weet ik het wel.
Wie er geld voor heeft kan nog wat lichter maken:
www.teamschirmerparts.com
www.teamschirmerparts.com
www.teamschirmerparts.com
Dit deed BMW al zelf:
The wheel hubs and control arms are made from forged aluminium, with a carbon-fibre transmission tunnel as an additional weight-saving measure. The hood, roof and various aerodynamic parts are made of a carbon-fibre composite.
De achterbank eruit voor een roll cage lijkt me ook niet oninteressant. 🤭
Carbon Doors
Lightweight doors should not be missing in any racing car. Our Schirmer Carbon/Kevlar doors weigh only about 5.2 kg per piece and are therefore significantly lighter than the standard metal door with additional bracing. The original window and the standard window regulators remain. Materials...
www.teamschirmerparts.com
Carbon Interior Trim
Our carbon interior set impresses with a brilliant look combined with a significant weight savings.included in the scope of delivery are the trim for the front doors, the rear side panels, as well as the parcel shelf. The carbon parts must be adjusted for each vehicle. Only available as a set...
www.teamschirmerparts.com
Carbon Floor Plate incl. Aluminium Alloy Foot Rest
A visual highlight for the interior. The Schirmer carbon footplates with the matching aluminum footrests gives your vehicle the typical "Schirmer racing" character, and also saves weight. The footplates are only available as a set and must be individually adapted in the respective vehicle...
www.teamschirmerparts.com
Dit deed BMW al zelf:
The wheel hubs and control arms are made from forged aluminium, with a carbon-fibre transmission tunnel as an additional weight-saving measure. The hood, roof and various aerodynamic parts are made of a carbon-fibre composite.
De achterbank eruit voor een roll cage lijkt me ook niet oninteressant. 🤭
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Moet functioneel zijn en een echte verbetering. Een uitlaatsysteem is een verbetering, keramische remmen zijn een verbetering (standaard gaan snel naar de klote in de bergpassen want geen koeling - al heeft de cs al echt betere en grotere dan de standaard m2) en er zijn vast nog wat kleine tweaks die het echt beter maken. Handbak is geen verbetering maar misschien wel leuker, zeker exclusiever.
4 Point Roll bar and rear seat delete for M2 by Competition Motorsport
4 Point Roll bar and rear seat delete for M2 by Competition Motorsport
f87.bimmerpost.com
Whatever you decide, the rear seats shockingly don't weigh much at all. It only saved about 26 pounds total.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Ik geloof dat de handbak rond de 20kg lichter is dan de dct. Keramische remmen schelen rond de 25kg met de standaard remmen. Maar bijvoorbeeld de adaptive M suspension weegt weer zwaarder (vergeleken met de M2 comp).4 Point Roll bar and rear seat delete for M2 by Competition Motorsport
4 Point Roll bar and rear seat delete for M2 by Competition Motorsportf87.bimmerpost.com
Whatever you decide, the rear seats shockingly don't weigh much at all. It only saved about 26 pounds total.
- Lid sinds
- 16 mei 2006
- Berichten
- 23.682
- Waardering
- 21.437
Dat hangt er vanaf welke je kiest en of je in USA of Europa woont dacht ik. Kan max 3.2 kg schelen (763 M vs 788/437M).
Uiteindelijk wegen ze min of meer hetzelfde (comp vs cs) omdat er meer in de cs zit.
Misschien vind je nog wat in de bijlage.
