- Lid sinds
- 17 apr 2012
- Berichten
- 11.997
- Waardering
- 15.917
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
Als je er normaal mee rijd heeft het geen meerwaarde.Voor de kenners hier, voegt een auto met brembo remschijven/blokken nou echt wat toe t.o.v. de normale variant?
Volgens mij vooral een stuk duurder om te vervangen.
Ligt er aan welke je neemt. De gegroefde hebben mijn voorkeur onder een normale auto. Geboord wil nog wel eens scheuren.Voor de kenners hier, voegt een auto met brembo remschijven/blokken nou echt wat toe t.o.v. de normale variant?
Volgens mij vooral een stuk duurder om te vervangen.
Brembo's zijn normale blokken/schijven, Brembo is enkel een ( veel gebruikt en kwalitatief sterk ) merk. Net als Zimmermann en ATE bijvoorbeeld. Persoonlijk zou ik altijd voor zo een merk gaan, zeker als jij een T-Roc met 250 pk wilt gaan rijden.Voor de kenners hier, voegt een auto met brembo remschijven/blokken nou echt wat toe t.o.v. de normale variant?
Volgens mij vooral een stuk duurder om te vervangen.
Helaas een bekend euvel, inderdaad. Hawk HPS 5.0 blokken zijn dan een optie, of Ferodo. Maar deze zijn dan weer duur en willen wel eens wat piepen.Moet wel zeggen dat ik een aantal jaren geleden op mijn auto rondom Brembo blokken en schijven gemonteerd had en die remstof die van die blokken afkwam echt verschrikkelijk was. Bleef mijn wielen poetsen.
Brembo's zijn normale blokken/schijven, Brembo is enkel een ( veel gebruikt en kwalitatief sterk ) merk. Net als Zimmermann en ATE bijvoorbeeld. Persoonlijk zou ik altijd voor zo een merk gaan, zeker als jij een T-Roc met 250 pk wilt gaan rijden.
Helaas een bekend euvel, inderdaad. Hawk HPS 5.0 blokken zijn dan een optie, of Ferodo. Maar deze zijn dan weer duur en willen wel eens wat piepen.
Het is altijd een beetje kiezen of delen.
Mooie afspiegeling ook van de figuren die bewust een elektrische auto kopen.Vind het ook geweldig dat bij alles wat die eigenaren zelf over die auto's zeggen je ziet dat er tandwieletjes draaien daarboven en dat het pijn doet.Wat sneu dit.Mooie afspiegeling ook van de figuren die bewust een elektrische auto kopen.
34k betalen voor een tweede handse elektrische auto zegt al genoegVind het ook geweldig dat bij alles wat die eigenaren zelf over die auto's zeggen je ziet dat er tandwieletjes daaien daarboven en dat het pijn doet.

Wat sneu dit.Mooie afspiegeling ook van de figuren die bewust een elektrische auto kopen.
kijk: https://youtu.be/XQ_AJYzojmg?si=Ihmmz4vRVDKTzzyo
Een Citroën, welteverstaan.34k betalen voor een tweede handse elektrische auto zegt al genoeg![]()
Waarom mag je hier niet om lachen?Uiteraard mag ik hier niet om lachen, grappig is het wel. De man met de Peugeot, tweemaal dat ding vervangen a €4000,- per keer. Geen pretje.
Een Citroën, welteverstaan.
Dat valt toch allemaal weg te coderen.Alle auto’s in de EU moeten het hebben.
Elke nieuwe auto heeft vanaf nu een snelheidswaarschuwing, dit is waarom
’t Is officieel gedaan met hardrijden, hardrijder. Elke auto die je vanaf nu nieuw kan kopen, zal een alarmsignaal laten horen vanaf je de snelheidslimiet overschrijdt. Stuk voor stuk worden ze dan ook voorzien van een zogenaamde intelligente snelheidsassistent als deel van nieuwe, Europese...autofans.be
Slechte karma. Als ik te hard lach sloop ik morgen mijn keramische remmen, bijvoorbeeld.
En het bewust gebruiken van (te) lichte materialen waardoor de zogenaamd levenslang meegaande distributiekettingen oprekken.In de jaren 10 hebben de gote autobouwers iets soortgelijks geflikt met benzinemotoren. VAG, BMW en Peugot hebben allen motoren gebouwd met slechte schraperveren waardoor er overmatig olieverbruik kon optreden. Hebben toen ook garantie/coulance proberen af te wimpelen.
Klopt die simplexkettingen zijn dikke troep. Had op mijn golf met vr5 170 AQN nog een duplex. Die dingen rekken amper tot niet op en knappen ook niet. Simplex kan wel nog eens knappen. En het is ook geen gek kosten verschil om een duplex te gebruiken inplaats van zo'n fietsketting.En het bewust gebruiken van (te) lichte materialen waardoor de zogenaamd levenslang meegaande distributiekettingen oprekken.
Bij VAG speelde dit bij de eerste T(F)SI motoren hoofdzakelijk, niet? De ongeblazen blokken waren oké. Ergens van 2009 tot 2014 meende ik.Klopt die simplexkettingen zijn dikke troep. Had op mijn golf met vr5 170 AQN nog een duplex. Die dingen rekken amper tot niet op en knappen ook niet. Simplex kan wel nog eens knappen. En het is ook geen gek kosten verschil om een duplex te gebruiken inplaats van zo'n fietsketting.
Als je een hekel aan iemand hebt en die heeft een polo 6r met ketting motor. Als hij in de versnelling weggezet is en je drukt de auto achteruit springt de ketting over het tandwiel heen. Heb je niet van mij.
