En een keer ook zelf de ervaring gehad dat ik het heuveltje niet opkwam en steeds naar beneden gleed, samen met een beetje hoop anderen toen de sneeuw heel vroeg was. Was echt niet leuk, gaat me niet meer gebeuren.
Ik heb een M stuur erin zitten, telt dat ook?
In Duitsland heb je wel risico op aansprakelijkheid als je winterband profiel van onder de 4 mm heeft bij een ongeluk.
Weet niet waar je vandaan komt maar Blom in Etten Leur en DEK in Goes geven hele goede cursussen. Ik heb bij Blom de personenauto gedaan en bij DEK de vrachtwagen.Ik heb een M stuur erin zitten, telt dat ook?
Ik wil sowieso weg blijven van het hele 'alle M-accessoires erop hangen zonder M wagen', dus dat heeft niet de voorkeur. Ik wil gewoon nette (all season?) banden eronder met een zwarte, sportieve velg. Idealiter origineel, maar ik ga gewoon even research doen om te kijken wat de opties zijn. Hier heb ik namelijk nog te weinig kennis van. Heb zelf ook slipcursussen gevolgd, maar dat was niet met deze auto dus wellicht dat ik dat nog een keer ga doen.
Nah vind dat voor mezelf niet echt een goede redenatie maar begrijp hem wel. Een ander z'n gedrag heb je nooit invloed op. Dan had je je gordel overigens ook niet om als dat gebeurt.
Je leest niet wat ik zeg
Natte koude omstandigheden? ga even na hoeveel dagen we onder de 7 graden hebben gehad de afgelopen jaren.
Mwah zo zeker zou ik hier niet van zijn. Dat kan namelijk ook veelal te maken hebben met de bestuurder, fwd, rwd of awd..
Tuurlijk: zit ook wel eens een Hollander bij die de hellingproef niet gewend is 🤣
Ik lees precies wat jij zegt en de gemiddelde nederlander heeft er juist aangezien de gemiddelde Nederlander juist een retarded bestuurder is, met weinig anticiperend vermogen en die tegelijkertijd met veel overmoed rondrijdt en weinig sociaal gedrag in het verkeer.
Doorgaans zijn het vrouwen die minder goed een voertuig kunnen besturen
Dat 90% van de vrachtwagen chauffeurs niet weet wat hij doet geloof ik direct. Die gasten kunnen vaak amper in hun eigen cabine komen.
Ja dat verschil ontken ik ook niet. Alleen dat verschil ga je in 9/10 gevallen in NL niet nodig hebben. Dat is wat ik probeer te zeggen met de hele discussieIn de periode van november tm februari is het in Nederland vrijwel elke dag onder de 7 graden en nat.
De maximumtemp ligt misschien niet altijd onder de 7 graden, maar als jij om 06:00 naar je werk gaat waarschijnlijk wel.
Ik heb dit jaar nog -3.5 langs zien komen terwijl we volgens mij deze winter 0 dagen hadden waarbij de temperatuur overdag uberhaupt onder 0 was.
Verder heb je gelijk dat je echt niet ineens in de vangrail hangt, maar er is weldegelijk een verschil in grip.
Nee joh het is veel simpeler dan dat. Iedereen op de weg is een mong**l behalve ik.Doorgaans zijn het vrouwen die minder goed een voertuig kunnen besturen
Dit is een veelzeggend antwoord.
Nodig hebben is een beetje subjectief.Ja dat verschil ontken ik ook niet. Alleen dat verschil ga je in 9/10 gevallen in NL niet nodig hebben. Dat is wat ik probeer te zeggen met de hele discussie
Zomerbanden presteren veel beter met warm weer en een nat wegdek (boven 7 graden) ook tov all season. Remweg, grip, slijtage etc.
Ik geloof dat het verschil met warm weer niet enorm is. Ik vond deze video toen hij uit kwam een enorme eye opener. Ik dacht namelijk altijd dat all season een beetje half bakken beide niks was en dat winterbanden pas bij sneeuw en echt vrieskou beter waren.
Uniroyaal rain sport banden doen het in de nederlandse winter super hoor maar zijn zomer banden. Enige reden dat ik ze vroeger om ruilde in de winter was voor het strooizout op mijn BBS CH-r motorsports.
Ja uiteraard.
