.
dat is met vrijwel ieder merk dat er bij 100-150k onderhoud nodig is, BMW 525d bijvoorbeeld, swirl-flaps die afbreken bij +- 120dk.
Hij rijd Engels
En dat zijn eigenlijk ook notoire probleemgevallen.
Hij rijd Engels
Beter gewoon japans of amerikaans rijden, onverwoestbaar.
Hmm true maar bij Peugeot zijn het altijd van die dingen die als ze mis gaan ook mis blijven gaan.
Ja of de garage hier is een beunhaas kan ook
Amerikaans
)
Klopt trouwens, ik heb tot 3 maal toe in mijn omgebouwde peugeot problemen gehad met de radiateur, maar ja daar is dan vanwege de vormgeving een japanse (mazda) radiateur voor gebruikt.
Enigste onderdeel dat ik aan de hobby auto dan ook heb moeten vervangen in de 7 jaar tijd dat ik hem heb op de normale dingen zoals remblokjes na.
---------- Post toegevoegd 5 May 2013 om 12:27 ----------
Is dat de 3de of de 4de keer als je die 100-150k bent gepasseerd?
Want mijn peugeot zit al op 296.908 km en dan weet ik zo'n beetje wat ik kan verwachten.
De andere zaten op 255.000, op 220.000 en op 200.000
---------- Post toegevoegd 5 May 2013 om 12:29 ----------
Het is ook niet voor niets dat andere merken het patent van de HDI onderblok overkochten om hun motoren er verderop door te ontwikkelen in het begin dat de HDI uit kwamen
Met minimaal 30k zou ik wel eens gaan kijken naar een diesel, erg fijne motoren.
Maar inderdaad, het prijsverschil tussen een 5 tdi en een 6tdi is best groot.
Een golf 6 tdi zit gemiddeld met goeie kilometerstand op 16.950. (<100.000km)
We hebben ook nog een leuke witte gtd staan, is dat niks?
