Fitness Seller

Sticky Het Auto Topic

Als ik het mag geloven is eigenlijk de huidige M2 (comp/cs) het enige M model dat aan vroeger doet denken qua rijbeleving, scherpte, gewicht en performance. Als bonus zal het een klassieker worden.

Niet geloven.
De E30, E36 & E46 blijven de ‘echte’ heren. De kracht + het concert wat je krijgt vanaf 4000 toeren kan geen enkel ander type evenaren. Bij de 5 gaat dit tot de E60 naar mijn mening.
 
Kan me wel voorstellen dat de M8 een stoomboot is in vergelijking met de M2. :o
Ze wilde bij bmw een heel sportieve én heel luxe auto maken, maar nu is het geen van de 2. Interieur kan je ook krijgen bij een 1 serie, is allemaal meer van hetzelfde. Ze hebben nauwelijks risico willen nemen met de M8, iets als een M8 csl rwd bijvoorbeeld, omdat de markt niet groot genoeg was. Kunt wel met een andere stand het accent leggen op de achterwielen maar het blijft een 2 ton zwaar log apparaat. Is wel een leuke cruiser maar als ik wat ervaringen mag geloven is de m5 comp eigenlijk de betere in het segment. Meer waar voor je geld want mocht je leuk op weg zijn in de config met de m8 kan je zomaar uitkomen op 260k.
 
Niet geloven.
De E30, E36 & E46 blijven de ‘echte’ heren. De kracht + het concert wat je krijgt vanaf 4000 toeren kan geen enkel ander type evenaren. Bij de 5 gaat dit tot de E60 naar mijn mening.
Waar ik op doelde met die post is van de huidige bestaande modellenreeksen dat de M2 (het meest) aan de door jouw geposte heren van vroeger doet denken. Idd, bijvoorbeeld met o.a. een E46 M3 (csl) in het achterhoofd.
 
En dan te bedenken dat BMW destijds zo huiverig was om de 1M Coupé op de markt te brengen. Dan was er nu geeneens een M2 geweest. :o

Ik denk dat een M versie van de vijfdeurs F20 ook prima had verkocht. Met de F40 zou ik de gok niet wagen. 🙈
 
En dan te bedenken dat BMW destijds zo huiverig was om de 1M Coupé op de markt te brengen. Dan was er nu geeneens een M2 geweest. :o

Ik denk dat een M versie van de vijfdeurs F20 ook prima had verkocht. Met de F40 zou ik de gok niet wagen. 🙈

 
Dat gênante moment toen ik tijdens het inhalen van een F40 dacht dat het een X2 was. :o
 
Ze wilde bij bmw een heel sportieve én heel luxe auto maken, maar nu is het geen van de 2. Interieur kan je ook krijgen bij een 1 serie, is allemaal meer van hetzelfde. Ze hebben nauwelijks risico willen nemen met de M8, iets als een M8 csl rwd bijvoorbeeld, omdat de markt niet groot genoeg was. Kunt wel met een andere stand het accent leggen op de achterwielen maar het blijft een 2 ton zwaar log apparaat. Is wel een leuke cruiser maar als ik wat ervaringen mag geloven is de m5 comp eigenlijk de betere in het segment. Meer waar voor je geld want mocht je leuk op weg zijn in de config met de m8 kan je zomaar uitkomen op 260k.

die nieuwe 8 is ook werkelijk een tank. Vette bak hoor.
 
Je kunt je alleen afvragen of de M8 zijn prijs waard is, en of het nou zoveel meerwaarde biedt tov een m850i.

Terechte vraag, vooral nadat ik een recensie had gelezen tussen de E60 535d en de E60 M5 een aantal jaren geleden.
Een 6 cilinder diesel die akelig in de buurt komt van z’n grote broer met z’n benzine V10, dat is toch iets om over na te denken bij aanschaf. Alhoewel het toch verschillende auto’s blijven.
 
Terechte vraag, vooral nadat ik een recensie had gelezen tussen de E60 535d en de E60 M5 een aantal jaren geleden.
Een 6 cilinder diesel die akelig in de buurt komt van z’n grote broer met z’n benzine V10, dat is toch iets om over na te denken bij aanschaf. Alhoewel het toch verschillende auto’s blijven.
Die V10 is uniek en hadden ze eigenlijk moeten doorontwikkelen. Versnellingsbak en koppeling wel zorgenkindjes, bizar olieverbruik. Onderhoud is kostbaar.
 
Die V10 is uniek en hadden ze eigenlijk moeten doorontwikkelen.

Klopt. Maar met de huidige ‘mode’ in de autobranche zouden ze daarmee in hun vingers snijden denk ik. Downsizing is helemaal the shit tegenwoordig. AMG’s met een 4 cilinder bijvoorbeeld, ik kan het nog steeds moeilijk bevatten.
Mijn 300D klinkt zelfs ruiger (stationair) :D.
 
Klopt. Maar met de huidige ‘mode’ in de autobranche zouden ze daarmee in hun vingers snijden denk ik. Downsizing is helemaal the shit tegenwoordig. AMG’s met een 4 cilinder bijvoorbeeld, ik kan het nog steeds moeilijk bevatten.
Mijn 300D klinkt zelfs ruiger (stationair) :D.
Yup. Maar V10' en V12' worden nog steeds verkocht. Er had ook een markt blijven bestaan voor een V10 bij bmw, alleen een te kleine wellicht voor de hoge heren.
 
Yup. Maar V10' en V12' worden nog steeds verkocht. Er had ook een markt blijven bestaan voor een V10 bij bmw, alleen een te kleine wellicht voor de hoge heren.

Over V12’s gesproken:

A2F64151-9E0C-48E5-B45A-9DD9D69EB0B8.jpeg


die rijden echt subliem.
 
78DA2B85-7F6C-4BA7-8447-742A28E159BC.jpeg
920B9B46-EF87-42E0-9844-9A111B7B0BD1.jpeg
87BC0469-04AB-48A8-A151-FA85B04E80AA.jpeg
B2CE772B-7DA9-4C29-8128-B256E1B1D4F4.jpeg


BMW M3 performance
 
Terug
Naar boven