- Lid sinds
- 14 mei 2003
- Berichten
- 1.151
- Waardering
- 82
Mijn 6000 euro Playstation
- Topic starter Gixxxer
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 46
- Weergaven 2.149
- Volgers 0
-
- Tags
- euro playstation
- Lid sinds
- 16 apr 2003
- Berichten
- 1.972
- Waardering
- 0
- Lengte
- 1m91
- Massa
- 117kg
- Vetpercentage
- 16%
Heb zelf ook veel motoren gereden, aan veel gesleuteld, etc. etc. Vanmiddag op de testbank op een R1 gereden. Na 10km/h begint de km teller behoorlijk af te wijken. Boven de 250km/h wijkt ie op sommige plaatsen 28km/h af!! .. 140km/h rijden is geijkt 127ofzo , oftewel, gas erop op de weg 
Tuurlijk is een Hayabusa met Turbo leuk, maar denk je ook aan het turbo gat, de compressie die omlaag moet, etc. etc. etc. etc. Turbo opbouwen is niet zo makkelijk hoor.
Lachgas is erop schroeven , afstellen, fijn tunen en instant pk's als je ze nodig hebt. Let wel, fijn tunen is van cruciaal belang.
Ik zeg niet dat lachgas beter is als turbo. Liefste een kombinatie van die 2 , ja die heeft mijn maat/baas ook al gebouwd, 10 jaar terug. turbolachgas combinatie in harris frame met kawa blok. Heel blok aangepast etc.
Idd is nieuwe motor anders als ingereden motor op testbank. In England liggen de vermogens volgens mij hetzelfde als hier.
En iedereen kan lang en breed lullen en stoer doen
, eer dat je 150 a.w. pk gebruikt op een 170kg wegende fiets, ben je een hele goede coureur, hard optrekken kan iedere idioot(ook dat is nog niet makkelijk 
), knee downen is ook te leren.
Ik zelf ben meer een suzuki man boven kawa. Kawa heeft te slechte versnellingsbakken (2e versnelling problemen, ook bij nieuwe bikes als de ZRX bijv.) Daarnaast is kawa wel vet met hun rauwe geluid en toch stiekem veeeeeel vermogen uit de cc's.
Een gixxer 1000 van 2003 scoorde met akra systeem en PC3 , 159,4pk a.w. op 11334.6rpm en een koppel van 117,5nm op 7998,5rpm. En daar kon nog wel wat meer uitgehaald worden met die setup. Zijn de leukere waardes
Maarja een geblue print blok van een R1 uit 99 met akra systeem en dyno kit + k&n ging hier al stukje overheen met 159 a.w. pk en 123nm ofzo.
Van de winter is er een ZX12R aangekocht. We verwachten de 250a.w. pk te gaan halen doormiddel van blok tunen en lachgas. Is wel project op 2 jaar basis. Is van particulier.
Allemaal leuk.. Maar je moet gewoon rijden wat je leuk vind, wat bij je past.
ow voor de mensen die geweld leuk vinden
Zo genoemde first to fifth gear run. Vanuit de 1ste versnelling naar de 5e versnelling met uiteraard vol gas.Klik deze link!
Zo genoemde 5th gear run. Vanuit bijna stilstand in de 5 volgas.Klik deze link!
Van 83 kruk as pk naar , de cijfers uit mijn hoofd : 226 p.k. a.w. (als ik me niet vergis) en een koppel van 201nm (toerental moet ik even opzoeken)
Drachten :
1/4 mijl / 400 meter = 9,928 seconde = eind snelheid 231 km/u
Tuurlijk is een Hayabusa met Turbo leuk, maar denk je ook aan het turbo gat, de compressie die omlaag moet, etc. etc. etc. etc. Turbo opbouwen is niet zo makkelijk hoor.
Lachgas is erop schroeven , afstellen, fijn tunen en instant pk's als je ze nodig hebt. Let wel, fijn tunen is van cruciaal belang.
Ik zeg niet dat lachgas beter is als turbo. Liefste een kombinatie van die 2 , ja die heeft mijn maat/baas ook al gebouwd, 10 jaar terug. turbolachgas combinatie in harris frame met kawa blok. Heel blok aangepast etc.
Idd is nieuwe motor anders als ingereden motor op testbank. In England liggen de vermogens volgens mij hetzelfde als hier.
En iedereen kan lang en breed lullen en stoer doen
, eer dat je 150 a.w. pk gebruikt op een 170kg wegende fiets, ben je een hele goede coureur, hard optrekken kan iedere idioot(ook dat is nog niet makkelijk ), knee downen is ook te leren.Ik zelf ben meer een suzuki man boven kawa. Kawa heeft te slechte versnellingsbakken (2e versnelling problemen, ook bij nieuwe bikes als de ZRX bijv.) Daarnaast is kawa wel vet met hun rauwe geluid en toch stiekem veeeeeel vermogen uit de cc's.
Een gixxer 1000 van 2003 scoorde met akra systeem en PC3 , 159,4pk a.w. op 11334.6rpm en een koppel van 117,5nm op 7998,5rpm. En daar kon nog wel wat meer uitgehaald worden met die setup. Zijn de leukere waardes
Maarja een geblue print blok van een R1 uit 99 met akra systeem en dyno kit + k&n ging hier al stukje overheen met 159 a.w. pk en 123nm ofzo.
Van de winter is er een ZX12R aangekocht. We verwachten de 250a.w. pk te gaan halen doormiddel van blok tunen en lachgas. Is wel project op 2 jaar basis. Is van particulier.
Allemaal leuk.. Maar je moet gewoon rijden wat je leuk vind, wat bij je past.
ow voor de mensen die geweld leuk vinden
Zo genoemde first to fifth gear run. Vanuit de 1ste versnelling naar de 5e versnelling met uiteraard vol gas.Klik deze link!
Zo genoemde 5th gear run. Vanuit bijna stilstand in de 5 volgas.Klik deze link!
Van 83 kruk as pk naar , de cijfers uit mijn hoofd : 226 p.k. a.w. (als ik me niet vergis) en een koppel van 201nm (toerental moet ik even opzoeken)
Drachten :
1/4 mijl / 400 meter = 9,928 seconde = eind snelheid 231 km/u
Laatst bewerkt:
Sehn zei:
Idd een losse motor is anders als een nieuwe uit het krat. Motortuning heb ik verder de ballen verstand van.
Lees soms wel eens iets over de bakken van Kawa (zelf nooit problemen mee gehad, maar wel altijd dat de vrijstand moeilijk te vinden is).
Suzuki vind ik persoonlijk altijd wat goedkoop klinken na een paar jaar (beginnen te rammelen, los te zitten, weet niet precies wat dat is).
Heb zelf ook zx12r gehad (helaas in elkaar gereden bij pas 11000 km), maar lijkt me niet echt zinnig om daar nog meer vermogen uit te halen.
En idd, je moet rijden waar je zelf voor kiest, maar ik reageerde puur op de kwestie dat de Yamaha het meeste pk's zou hebben. Is gewoon niet zo. Helaas maar waar, kawa heeft op dit moment in de 100cc klasse de beste papieren. Of de praktijk hetzelfde uitwijst
??
Gixxxer
Cool Novice
- Lid sinds
- 17 nov 2003
- Berichten
- 149
- Waardering
- 0
Sehn zei:En iedereen kan lang en breed lullen en stoer doen
Indd, in principe heb je aan een 600 genoeg op de openbare weg.
- Lid sinds
- 25 nov 2002
- Berichten
- 15.114
- Waardering
- 675
- Lengte
- 1m88
- Massa
- 98kg
- Vetpercentage
- 12%
Geoffke
Advanced Bodybuilder
- Lid sinds
- 10 okt 2002
- Berichten
- 1.217
- Waardering
- 0
Mooie bike, ik rij nu op een yamaha thundercat... gelukkig
nog niet gevallen op die 2 maand.
Nice dude, moet qua looks zeker niet onderdoen voor de R1 IMO,
en qua prestatie is 115pk meer dan genoeg voor straatgebruik.
De 100pk dat ik momenteel onder mijn krent heb zitten is
voor mij ruim voldoende, maja ben nog beginneling.
nog niet gevallen op die 2 maand.
Nice dude, moet qua looks zeker niet onderdoen voor de R1 IMO,
en qua prestatie is 115pk meer dan genoeg voor straatgebruik.
De 100pk dat ik momenteel onder mijn krent heb zitten is
voor mij ruim voldoende, maja ben nog beginneling.
