- Lid sinds
- 24 jul 2007
- Berichten
- 12.898
- Waardering
- 23.782
- Lengte
- 1m85
- Massa
- 110kg
- Vetpercentage
- 20%
Raar als je van een sportieve of een hogere toermoto afkomt.
mja, even wennen
Sticky Het Motor Topic
- Topic starter S0m30n3
- Startdatum
- Recente activiteit Recente activiteit:
- Reacties 15.302
- Weergaven 828.400
- Volgers 262
mja, even wennen
- Lid sinds
- 6 jun 2015
- Berichten
- 21.842
- Waardering
- 34.342
Maar lekker veel koppel onderin of als supersport rijder valt dat wel mee?
- Lid sinds
- 24 jul 2007
- Berichten
- 12.898
- Waardering
- 23.782
- Lengte
- 1m85
- Massa
- 110kg
- Vetpercentage
- 20%
Ik vind het eigenlijk nogal tegenvallen allemaal bij de zware cruisers (zoals veel harleys en triump) in vergelijking met een huidige sportmoto. Natuurlijk heeft het wel heel wat power onderin maar er moet ook een serieus gewicht verplaatst worden. Zo een motor in toeren jagen is ook niet echt leuk (trillingen)
mja, daarom dat ze het ook cruisers noemen
Mij lijkt het de veiligste keuze om mee te rijden omdat het helemaal niet uitdaagt om mee te spelen
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Valt allemaal wel mee hoor. Voor mijn gevoel meer lawaai dan echt veel meer power en koppel. Dingen zijn ook zwaar natuurlijk.
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
- Lid sinds
- 6 jun 2015
- Berichten
- 21.842
- Waardering
- 34.342
Vind hem wel gaaf de m1800r, hmm...dan zal het mij ook tegen gaan vallen denk ik...Heb mij laten wijsmaken dat ze flink trekken alleen geen hoge top hebben.
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
De eerste meters trekken ze wel, je voelt het koppel ook wel maar de echte snelheidsbeleving zoals op een supersport heb je niet. Je bent zo door het beperkte toerengebied heen terwijl een 1000cc supersport dan pas begint En veel verder doortrekt.
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
First world problems... 
Ik zit te dubben tussen aankoop van een Panigale 899 uit 2014 met 20350km of een originele Repsol Fireblade uit 2016 met 14600km. Ik weet dat de Duc bij 24000km de gevreesde desmo service moet hebben maar als ik die prijs bij de duc optel dan zit ik op de aanschafprijs van de Fireblade... Moeilijk.
Ik heb beide gereden en de ergo's van allebei passen mij prima. De duc is wat meer beleving, goede electronics en een lekkere twin maar de CBR oogt super in Repsol kleuren en is natuurlijk mega betrouwbaar en een stuk sneller dan de duc. Wel mist de CBR alle electronica die de duc heeft behalve ABS.
Meningen? Heb ik wat over het hoofd gezien misschien?
Ik zit te dubben tussen aankoop van een Panigale 899 uit 2014 met 20350km of een originele Repsol Fireblade uit 2016 met 14600km. Ik weet dat de Duc bij 24000km de gevreesde desmo service moet hebben maar als ik die prijs bij de duc optel dan zit ik op de aanschafprijs van de Fireblade... Moeilijk.
Ik heb beide gereden en de ergo's van allebei passen mij prima. De duc is wat meer beleving, goede electronics en een lekkere twin maar de CBR oogt super in Repsol kleuren en is natuurlijk mega betrouwbaar en een stuk sneller dan de duc. Wel mist de CBR alle electronica die de duc heeft behalve ABS.
Meningen? Heb ik wat over het hoofd gezien misschien?
Robin
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 14 feb 2019
- Berichten
- 5.836
- Waardering
- 9.561
- Lengte
- 1m80
Beiden wel pittig veel kilometers... Mijn voorkeur zou sowieso naar duc gaanFirst world problems...
Ik zit te dubben tussen aankoop van een Panigale 899 uit 2014 met 20350km of een originele Repsol Fireblade uit 2016 met 14600km. Ik weet dat de Duc bij 24000km de gevreesde desmo service moet hebben maar als ik die prijs bij de duc optel dan zit ik op de aanschafprijs van de Fireblade... Moeilijk.
Ik heb beide gereden en de ergo's van allebei passen mij prima. De duc is wat meer beleving, goede electronics en een lekkere twin maar de CBR oogt super in Repsol kleuren en is natuurlijk mega betrouwbaar en een stuk sneller dan de duc. Wel mist de CBR alle electronica die de duc heeft behalve ABS.
Meningen? Heb ik wat over het hoofd gezien misschien?
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Veel kilometers? Voor de duc nog geen 3400km per jaar en voor de blade een 3500km per jaar. Dat vind ik wel meevallen hoor.
Hoeveel rijd jij per jaar dan?
Dutchman
Dutch Bodybuilder
- Lid sinds
- 10 jan 2020
- Berichten
- 699
- Waardering
- 750
- Lengte
- 1m80
- Massa
- 97kg
- Vetpercentage
- 14%
First world problems...
Ik zit te dubben tussen aankoop van een Panigale 899 uit 2014 met 20350km of een originele Repsol Fireblade uit 2016 met 14600km. Ik weet dat de Duc bij 24000km de gevreesde desmo service moet hebben maar als ik die prijs bij de duc optel dan zit ik op de aanschafprijs van de Fireblade... Moeilijk.
Ik heb beide gereden en de ergo's van allebei passen mij prima. De duc is wat meer beleving, goede electronics en een lekkere twin maar de CBR oogt super in Repsol kleuren en is natuurlijk mega betrouwbaar en een stuk sneller dan de duc. Wel mist de CBR alle electronica die de duc heeft behalve ABS.
Meningen? Heb ik wat over het hoofd gezien misschien?
Honda, Honda, Honda. In ieder geval betrouwbaar.
Duc is gewoon een beleving.
Robin
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 14 feb 2019
- Berichten
- 5.836
- Waardering
- 9.561
- Lengte
- 1m80
Ik rij niet, maar zal waarschijnlijk 1k km per jaar zijn ongeveer (voordeel van kunnen wisselen tussen motos
) Voor zover ik weet heeft papa enkel motos gekocht van rond de 3-5k kilometer. Meestal door mensen die zich mispakt hebben aan de moto.
Als je er mee op de openbare weg meerijd en zo nu en dan mee naar je werk rijd ga je daar makkelijk overheen.
Wat voor motor houd je ernaast, of wordt dit je enige?
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Honda is idd betrouwbaar, zijn grootste pluspunt.
Dat is toch helemaal niets, 3x tanken. Kun je beter een andere hobby zoeken.
Ik kom met gemak aan een 7-8000km per jaar denk ik.
Ik heb de VTR SP1 er nog naast (en nog een oude CBR 600 RR uit 2003).
- Lid sinds
- 6 jun 2015
- Berichten
- 21.842
- Waardering
- 34.342
Ik rij niet, maar zal waarschijnlijk 1k km per jaar zijn ongeveer (voordeel van kunnen wisselen tussen motos
Voor zover ik weet heeft papa enkel motos gekocht van rond de 3-5k kilometer. Meestal door mensen die zich mispakt hebben aan de moto.
Zijn prima standen.
@RaceRookie wat scheelt het in vermogen?
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Duc zit op rond de 140/150pk en de Fireblade tussen de 170/180pk. Fireblade heeft ook een volledige akrapovic uitlaat. Zal ietsje uitmaken denk ik.
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Wat betekent dit? Isda bels?
Robin
Freaky Bodybuilder
- Lid sinds
- 14 feb 2019
- Berichten
- 5.836
- Waardering
- 9.561
- Lengte
- 1m80
Is ook niet voor naar t werk te rijden en dat soort zaken, om de zoveel tijd een rit van 70km ofzo.Dat is toch helemaal niets, 3x tanken. Kun je beter een andere hobby zoeken.
Ik kom met gemak aan een 7-8000km per jaar denk ik.
Ik heb de VTR SP1 er nog naast (en nog een oude CBR 600 RR uit 2003).
En kunnen wisselen tussen redelijk wat motos, zo vlug zet je er dan niet echt paar duizend km op
Dan de Honda, ik denk dat je het vermogen van de Fireblade dan wel wilt hebben. De VTR SP1 is ook niet mals en heeft niet eens zoveel minder vermaogen dan de duc.
- Lid sinds
- 20 jan 2017
- Berichten
- 9.296
- Waardering
- 10.225
- Lengte
- 1m78
- Massa
- 72kg
- Vetpercentage
Hoeveel motoren hebben jullie staan dan? 8 stuks? Wel handig dat je zelf geen cent hoeft uit te geven dan> Moet je de benzine wel zelf betalen?
SP1 is wel een redelijke beul, vermogen scheelt wel iets hoor maar de duc heeft alles bovenin zitten qua power (vreemd voor een twin maar het is wel zo) en de SP1 veel meer in het middengebied. Daar trekt hij ook een stuk harder dan de duc.
