Totaal geen 25kw fiets gozer , dit kreng trekt wheelies zonder problemen in de 2e versnelling. Zowel qua power als prijs ook niet echt een beginners fiets
Afstellen is altijd wel verstandig... anders verlies je heel stuk comfort op je motor in de gashendel en tijdens acceleratie. Hoe vloeiender de vermogens curve hoe beter. Een 600 vergeeft nog enigzins een 1000 straft meteen met de harde hand
En CC is niet alles, koppel is belangrijker voor accelleratie, CC is voor een hogere topspeed. Geloof maar niet dat je met een 1000RR een BMW kan bijhouden, die beesten hebben zoveel koppel, net zoals de nieuwe B-King, prachtig ding om te zien vermogen waar je bang van wordt.
@ MacB
Dat "probleem" heb ik dus ook, de GSX-R 600 en 750 vind ik mooi, de 1000 is niet om aan te zien, R1/R6 zijn ook leuk, 600RR is niet verkeerd maar iets minder, luchthappers zijn minder, de 1000RR vind ik weer een juweeltje
@ Burp
Ik heb voren hotbodies knipperlichten, werken goed, knipperen ook niet te snel en gefeliciteerd met je nieuwe bike, rood gaat trouwens sneller
) 
En dat je knipperlichten niet snel knipperen heeft niks met hotbodies te maken maar met het soort lampjes of ledjes, etc. etc.
.Het stroomcircuit, effe een adapter ertussen en het probleem is opgelost
Tuono als beginners fiets zou ik niet doen nee.. stoppies, wheelies, onwijs sturen.. of je ligt op je gezicht of je word aangehouden door de politie LOL. echt een rijbewijs kwijt raak ding. .BRUUT dus
BUR : Mooie motor
Een 600 kan ook hard straffen... heeft allemaal te maken met agressiviteit van het motorblok, balhoofd hoek, etc. Een oudere srad GSXR600 is een stuk vriendelijker als een oude R6. ( veel giftiger op het gas )
Koppel krijg je door CC overigens. Inhoud = koppel. ( om het simpel te zien
En een 1000RR is een relatief trage/vriendelijke 1000 die een gsxr750 als geduchte tegenstander heeft. 1000RR is een erg vriendelijke motor en daardoor kun je er onwijs hard mee sturen.
Zet een ZX10R of een GSXR1000k5 of hoger met hun vermogen en agressiviteit tegenover welke bmw dan ook en iedere bmw kan stront happen.
Kawa ZX12R verliest meters tov mijn 1000 k5.. Bij 280 wil de zx12 wat dichterbij komen ja.. maar dan ben je al zover weg.. en die snelheden rijd je nergens.. ahum..
Gewicht is namelijk ook iets wat telt.. en dan nog..
En dat je knipperlichten niet snel knipperen heeft niks met hotbodies te maken maar met het soort lampjes of ledjes, etc. etc.
Jammer dat ik mijn ZX12 niet meer heb. Had ik weleens willen zien. Want juist bij acceleratie vanaf stilstand was het juist fijn dat de zx12 wat zwaarder was. Neus ging minder snel de lucht in.
Plus met mijn gewicht kon ik echt vol wegblazen. Mega grip en neus op de grond.
Nadeel was elke 1500 km een nieuwe achterband
Dus kawa en suzuki rijders opgelet 
He,
Projectfiets schiet op. Moet radiateur nog ontluchten, knipperlichten aansluiten ( solderen) en achterlicht unit aansluiten (solderen) Dan kappen erop en spiegels regelen nog. Nieuwe banden en naar de RDW..
Met de 1000 ook goed, staat al even in winterstalling, hoewel de verleiding afgelopen zondag groot was
Gaat volgende week stuk uit elkaar om hem goed schoon te maken.
Vermoedelijk verhuizen we naar het zuiden van Nederland en daar kan de 1000 met iets meer lol bereden worden
(meer ruimte, minder politie, leukere wegen en dichter bij de eiffel en de ring)
Met jou motor alles ok ?
Is al getest
Maatje van me gooit zijn buik op de tank en volgas. Hij doet een 100/110 op de weegschaal. (en ik 110kg ergens destijds)
Ook rijdend gekeken. iedere versnelling legde die het af, ook als ik wat later gas gaf.
Hij in z'n 3 en ik in de 4e zat hij direkt met zijn achterwiel bij mijn voorwiel.. maar 1x knipperen met de ogen en ik was hem voorbij.
Echt heeeel bizar. Maargoed 194kg rijklaar gewicht tov 230 DROOG gewicht.. dus 240/250 rijklaar... dingen zijn helaas wt verouderd.
Nieuwe zzr1400 is zo erg geknepen op emissie dat een 1000 hem ook verloren rijd. Maar als je alle emissie eraf haalt en uitlaat op zet en goed afsteld zit je wel op een 200pk a.w. En dan is die een heeeel stuk rapper. Hij is nu redelijk dood onder de 4000 toeren.
Ding liep wel goed en hard op de bank en had meer koppel als mijn 1000 en geloof 3pk minder ofzo. Gewicht speelt gewoon echt parten. Som3on3 : Weinig dealers die dat doen idd. Of alles of niks. Kleppen stellen heb je wel wat meer ervaring voor nodig als ketting spannen. Je nokkenassen moeten eruit en die moeten goed terug gelegd worden. Losdraaien moet met een logica anders kans dat ze breken, vastdraaien op moment etc. Dan nog de ketting goed timen etc.
Ik rij met de trein of met de bandit van me vriendin naar het werk. Maar zoals het er nu naar uit ziet verhuizen we binnen 3 maanden naar Grens gebied brabant/limburg/belgie. En dan word het lease auto en wat minder file.
RichardV : Hij had standaard 12 en ik standaard 1000 destijds
Idd moet het vernieuwd worden, maar dat doen ze niet meer.. zzr14000 of zx10... dat is voor wat het nu is helaas.
Tuner van me is zo'n zx12r aan het herbouwen naar +/- 1400 cc en lachgas.. ruim 350pk a.w. moet ie gaan doen ( met verlengde achterbrug... )
