Volgens mij denk ik ook aan die snelle oprit. Toen we de snelweg opgingen had ik toen nog bijna een aanrijding met 160 omdat een automobilist opeens de linkerbaan nam en mij niet zag aankomen.
160 mag ook niet hè pipo
Nee, maar het zou echt zo makkelijk moeten gaan.
Ja van wat ik lees en zie stelt het idd vrij weinig voor. Van de herfst eens een poging wagen dan😁
Ik heb ook nog een Husqvarna 701 enduro gehad, met een Magura hulpcilinder die op weg naar huis na de 1000km beurt het opgaf.Uurtje verder en we zijn weer "rijdbaar". Velgjes en klauwen meteen helemaal gereinigd en alle bouten in het kopervet bij het rijwielgedeelte.
Net de keerring hulpcilinder besteld bij de motorboer op het dorp (jaja die hebben we hier )dus terwijl we daarop wachten doen we het frame even met commandant 4 En bouwen we de bovenkuip erop en kunnen de US lights een keer pronken . Die demper moet ook nog af. Vorige week een mooi popnagelsetje een breed aluminium popnagelbandje gehaald dus dan is dat ook weer netjes. Gaat hard zo, lekker.
Die van mij kleurt de vloeitstof in het reservoir zwart en drinkt em langzaam leeg. Typisch symptoom bij de Aprilia's dat de keerring(zwart) langzaam afbreekt in de vloeistof en dat daar dus ook vloeistof langs verbruikt wordt. Kan em wel elke keer gewoon bijvullen en gewoon verder rijden maar dat vind ik echt een beunmanier.
Stopte die helemaal ja?
Geen koppeling meer toen ik bijna thuis was, maar ook nog een paar momentjes bij de op- en afritten van de snelweg.
Oei bliksem kon je hem niet schakelen?😓 gewoon de motor uit geremd?
Ik heb wel 10 pakken en zelfs regensliders. Toen er nog geen sliders waren, maakte ik ze zelf.
Het stomme is dat ik lid ben van de ANWB pech service en dat ik van Husqvarna een mobiliteitsverzekering had. Maar ik ben nog uit de tijd dat ik ANWB mannen wegjoeg als ik langs de kant van de weg aan het sleutelen was aan mijn Honda CB 750. Wel een keer in zo'n situatie een goede tip van een motoragent gehad: met een omgekeerde schroevendraaier op de vlotterkamers tikken toen de motor niet meer wilde starten en ik zelf aan het zoeken was naar een electrisch defect.
Ja toen was alles nog niet digitaal🤣 en heeft dat tikken gewerkt?!🤭
Tikken werkte inderdaad, de vlotters zaten vast door vuil in de vlotterkamers. Injectie zorgde later ook voor problemen door opgehoopte afzettingen uit de (normale) benzine. Ben met een Triumph Speed Four na starten in de versnelling en een poging om daarna meteen een draai van 180 graden te maken bij het wegrijden een keer achterovergeslagen toen het gas bleef hangen. Later liep de motor niet meer stationair en deed de choke functie het niet meer. Na tanken met benzine met octaangetal 101 en bijvoegen van Wyns injectorcleaner waren de problemen opgelost. Omdat ik toen 2 mogelijke verbeteringen aanbracht weet ik niet welke de oplossing gaf...
