Uitlaatgassen kunnen sneller weg stromen en het geheel wordt minder warm, wat ook bevordelijk is. Open sportfilter kan meer lucht aanzuigen.
Dat soort aanpassingen die je eigenlijk ook in je software aanpassingen te verwerken.
Niet als je zelf zaken aan het in- en uitlaattraject gaat veranderen. Het vermogen wordt dan ook niet hoger. Vraag advies aan die Dion over die accessoires en laat afstellen met de accessoires gemonteerd. Op een motor kan zelfs een DB killer de hele afsteling bij de tuning verpesten.Dan ben je niet bekend met Zweedse kwaliteit. Die blokken (benzine) halen 5 ton
Nee ik ga niets zelf doen, alles gaat via Dion.. niet zomaar een tuner.
Hé, hij heeft waarschijnlijk gewoon het 2.8v6 turbo blok van Opel er in liggen hoor.
Hé, hij heeft waarschijnlijk gewoon het 2.8v6 turbo blok van Opel er in liggen hoor.
Als 1 goede tuner alles op zich neemt zal het wel goedkomen. Als alles onder zijn regie gebeurt is hij ook verantwoordelijk voor de waarborging van een goed resultaat. Alleen betaal je er dan wel naar.
Matige tuning zoals stage 1 en bv. polijsten van sommige interne onderdelen, en verwijdering van de restricties ten behoeve van emissie en geluidsproductie kan een verbetering van de efficientie geven met lager verbruik, en hoger vermogen, maar ook minder slijtage.
Waarschijnlijk vrij wel identiek aan de 2.8V6 die in de Insignia OPC ligt. De meeste tuners halen daar met minimale aanpassingen 375pk uit.
