MuscleMeat

Sticky Het Motor Topic

Haal je nu niet massa en gewicht door elkaar?
Dacht het niet. Massa komt in vergelijkingen waarin bochtensnelheid, remmen of accelereren wordt beschreven aan beide kanten van het = teken voor en valt dus weg als parameter of factor. Gewicht is een eigenschap van massa (in een zwaartekrachtsveld). De meeste mensen denken (weten) dat een lichte motorfiets harder door een bocht gaat en beter remt...
 
Laatst bewerkt:
En het zo zit met een andere variabel, de grootte van je ballen? Die heeft ook invloed op alle andere factoren...

No nuts no glory
 
Dacht het niet. Massa komt in vergelijkingen waarin bochtensnelheid, remmen of accelereren wordt beschreven aan beide kanten van het = teken voor en valt dus weg als parameter of factor. Gewicht is een eigenschap van massa (in een zwaartekrachtsveld). De meeste mensen denken (weten) dat een lichte motorfiets harder door een bocht gaat en beter remt...
Er is geen lichte massa. ;)
 
Natuurkundigen hebben het over zware massa en trage massa...
Nee. Massa is een grootheid. Kilogram de eenheid.

Gewicht is de kracht van massa die wordt uitgeoefend door de zwaartekracht of versnelling (g krachten).
Zo heeft een massa van 1kg op Mars slechts de helft van het gewicht op aarde. En wordt het gewicht van een massa zwaarder bij versnelling (of bochten nemen).

Zware en trage massa zijn eigenschappen van massa.

Gewicht is dus een kracht. F = m * a

Gewicht werd dacht ik natuurkundig uitgedrukt in Newton.
 
Laatst bewerkt:
Nee. Massa is een grootheid. Kilogram de eenheid.

Gewicht is de kracht van massa die wordt uitgeoefend door de zwaartekracht of versnelling (g krachten).
Zo heeft een massa van 1kg op Mars slechts de helft van het gewicht op aarde. En wordt het gewicht van een massa zwaarder bij versnelling (of bochten nemen).

Zware en trage massa zijn eigenschappen van massa.

Gewicht is dus een kracht. F = m * a

Gewicht werd dacht ik natuurkundig uitgedrukt in Newton.
Als jij het nou weer beter weet dan natuurkundigen, zware en trage massa is de gebruikelijke manier om de eigenschappen van massa te benoemen.
 
Dacht het niet. Massa komt in vergelijkingen waarin bochtensnelheid, remmen of accelereren wordt beschreven aan beide kanten van het = teken voor en valt dus weg als parameter of factor. Gewicht is een eigenschap van massa (in een zwaartekrachtsveld). De meeste mensen denken (weten) dat een lichte motorfiets harder door een bocht gaat en beter remt...


Vergelijk maar naar de bochtensnelheid van moto3 en motogp, dat scheelt amper en sommige korte bochtjes zelfs iets sneller. Bizar
 
dat Marc Marquez, de MotoGP coureur die als enige consistent hellingshoeken boven de 60 graden maakt, toch met afstand het hardste door de bochten gaat

Marc zet de sterke punten van de honda in ( topspeed/acceleratie/hard aanremmen) in om het grote zwaktepunt (bochtensnelheid/ stabiliteit) te compenseren, daarom komt ie loeihard aan , remt ie loeihard en bizar laat in, laat em bijna stilvallen in de bocht om in een rechte lijn als een raket weer weg te zijn. Hij is de enigste die dat trucje kan beheersen, daarom is het bijna de enigste honda
rijder bovenaan.
Omdat ie bijna stilvalt, kan hij dus die achterlijke hoek maken, let er maar is op.

Zijn ervaring zorgt ervoor dat hij snellere motoren in de bochten achter zich kan houden en omdat hij zn bike bijna doodremt en verdedigend positioneert, haalt hij zijn voordeel van bijv de yamahas en suzukie bij hun weg ,bochtensnelheid.

Daarom valt marc ook relatief vaak, door de manier hoe hij met de honda de bochten in worstelt, bijna altijd op dezelfde manier.... voorkant weg..

Mijn niet wetenschappelijk onderbouwd maar gevoelsmatige constatering.
 
Van wetenschap heb ik weinig kennis, als ik me erin zou verdiepen zou ik het zeker wel snappen.

Bij mij is het op 1 of andere manier vanzelf gegaan, als ik erop zit lijk ik wel 1 met de motor.
Soms lijken dingen wel trager te gaan als in werkelijkheid( bijv 170 op een doordraaier) een soort trance, ik merk en voel alles onder me en blijf toch heel koel. Iemand sprak me weleens aan of ik echt een coureur was , die probeerde me te volgen. Ik zei nee joh beetje hobbyen, fronstte zn wenkbrauwen.
Mn broer rijdt weleens mee en kan zn knie ook aan de grond rijden maar als hij begint met insturen terwijl we tegelijk de oprit oprijden , ben ik met een powerwheelie de bocht al uit.
Ik voel het frame en voorkant torderen, het is ook mn enigste ding waar ik echt kan ontladen, voldaan zijn, buiten bb.
Ik heb ook geen schrikreacties, als ik de bocht niet red door te hard aanrijden , corrigeer ik kalm de lijn met de achterrem, of laat ik hem uitlopen en met het gas omzetten.
Ik heb er geen theoretische kaas van gegeten, soort natuurlijk iets?
Ook al rij ik maanden niet, stap op en meteen weer smelt ik samen, een lekkerder gevoel ken ik eigenlijk niet. Dan denk ik ff aan niks, alleen check ik referentiepunten ( aanrem/instuur/uitloop) maar dat is eigenlijk zonder te denken. Meer reflexmatig, terwijl ik pas 6 jaar mm rijbewijs heb. Toen ik lestte begon ik op de cb500 3 cilinder, maar de instructeur was zodanig onder de indruk van mn beheersing, dat ik meteen op de 600cc 4pitter verder mocht.

Zijn woorden; jij speelt er gewoon mee, tast af, probeert, leert en verbetert jezelf. Ik zeg je alleen wat er moet gebeuren en ik laat je het zelf doen, geef je geen tips hoe je begint met remmen en waar en hoe. Je bent een autodidact.
Later zag ik hem oefenen met andere lessers waar ik weleens amateuristisch gymkhana uitvoer. Hij zag me bezig en ik zag hem.
Volgens hem rijdt ik zoals ze het op de politieacademie ook leren en hij vroeg me of ik een workshop ergens had gevolg.
Toen heb ik gezegd dat ik 1 dag met een man @schwarzneggertje mee was gegaan en de rest gewoon op straat. Hij geloofde me gewoon niet🤣 heb ook weleens duimpje gehad van 2 agenten die op de snelweg aan kwamen en ik de oprit net opdraaide en met 130 de oprit afkwam, knie wel binnenboord( artikel 5 anders en zag ze al aankomem) netjes aan de binnenlijn en hard accelereren om daarna netjes 120 op de rijbaan in te voegen. Kreeg een peaceteken en duimje.

Genoeg geneuzel.

Ik laat de motor en mezelf liever zien op de weg want mijn verhalen daarover lijken soms over the top. Maar niks is gelogen, integendeel blijf beetje bescheiden. Ieder die aan mij twijfelt kan ik zo zn twijfel wegnemen .
 
Van wetenschap heb ik weinig kennis, als ik me erin zou verdiepen zou ik het zeker wel snappen.

Bij mij is het op 1 of andere manier vanzelf gegaan, als ik erop zit lijk ik wel 1 met de motor.
Soms lijken dingen wel trager te gaan als in werkelijkheid( bijv 170 op een doordraaier) een soort trance, ik merk en voel alles onder me en blijf toch heel koel. Iemand sprak me weleens aan of ik echt een coureur was , die probeerde me te volgen. Ik zei nee joh beetje hobbyen, fronstte zn wenkbrauwen.
Mn broer rijdt weleens mee en kan zn knie ook aan de grond rijden maar als hij begint met insturen terwijl we tegelijk de oprit oprijden , ben ik met een powerwheelie de bocht al uit.
Ik voel het frame en voorkant torderen, het is ook mn enigste ding waar ik echt kan ontladen, voldaan zijn, buiten bb.
Ik heb ook geen schrikreacties, als ik de bocht niet red door te hard aanrijden , corrigeer ik kalm de lijn met de achterrem, of laat ik hem uitlopen en met het gas omzetten.
Ik heb er geen theoretische kaas van gegeten, soort natuurlijk iets?
Ook al rij ik maanden niet, stap op en meteen weer smelt ik samen, een lekkerder gevoel ken ik eigenlijk niet. Dan denk ik ff aan niks, alleen check ik referentiepunten ( aanrem/instuur/uitloop) maar dat is eigenlijk zonder te denken. Meer reflexmatig, terwijl ik pas 6 jaar mm rijbewijs heb. Toen ik lestte begon ik op de cb500 3 cilinder, maar de instructeur was zodanig onder de indruk van mn beheersing, dat ik meteen op de 600cc 4pitter verder mocht.

Zijn woorden; jij speelt er gewoon mee, tast af, probeert, leert en verbetert jezelf. Ik zeg je alleen wat er moet gebeuren en ik laat je het zelf doen, geef je geen tips hoe je begint met remmen en waar en hoe. Je bent een autodidact.
Later zag ik hem oefenen met andere lessers waar ik weleens amateuristisch gymkhana uitvoer. Hij zag me bezig en ik zag hem.
Volgens hem rijdt ik zoals ze het op de politieacademie ook leren en hij vroeg me of ik een workshop ergens had gevolg.
Toen heb ik gezegd dat ik 1 dag met een man @schwarzneggertje mee was gegaan en de rest gewoon op straat. Hij geloofde me gewoon niet🤣 heb ook weleens duimpje gehad van 2 agenten die op de snelweg aan kwamen en ik de oprit net opdraaide en met 130 de oprit afkwam, knie wel binnenboord( artikel 5 anders en zag ze al aankomem) netjes aan de binnenlijn en hard accelereren om daarna netjes 120 op de rijbaan in te voegen. Kreeg een peaceteken en duimje.

Genoeg geneuzel.

Ik laat de motor en mezelf liever zien op de weg want mijn verhalen daarover lijken soms over the top. Maar niks is gelogen, integendeel blijf beetje bescheiden. Ieder die aan mij twijfelt kan ik zo zn twijfel wegnemen .
Rijd je weleens op het circuit?
 
Nee zou ik eigenlijk weleens moeten doen. Maar vind straat eigenlijk best kicken.

Geniet ook van de british superbikes op de stratencircuits/hobbels en sprongen. Dat lijkt me echt kicken en zou ik best eens willen doen.
 
Van wetenschap heb ik weinig kennis, als ik me erin zou verdiepen zou ik het zeker wel snappen.

Bij mij is het op 1 of andere manier vanzelf gegaan, als ik erop zit lijk ik wel 1 met de motor.
Soms lijken dingen wel trager te gaan als in werkelijkheid( bijv 170 op een doordraaier) een soort trance, ik merk en voel alles onder me en blijf toch heel koel. Iemand sprak me weleens aan of ik echt een coureur was , die probeerde me te volgen. Ik zei nee joh beetje hobbyen, fronstte zn wenkbrauwen.
Mn broer rijdt weleens mee en kan zn knie ook aan de grond rijden maar als hij begint met insturen terwijl we tegelijk de oprit oprijden , ben ik met een powerwheelie de bocht al uit.
Ik voel het frame en voorkant torderen, het is ook mn enigste ding waar ik echt kan ontladen, voldaan zijn, buiten bb.
Ik heb ook geen schrikreacties, als ik de bocht niet red door te hard aanrijden , corrigeer ik kalm de lijn met de achterrem, of laat ik hem uitlopen en met het gas omzetten.
Ik heb er geen theoretische kaas van gegeten, soort natuurlijk iets?
Ook al rij ik maanden niet, stap op en meteen weer smelt ik samen, een lekkerder gevoel ken ik eigenlijk niet. Dan denk ik ff aan niks, alleen check ik referentiepunten ( aanrem/instuur/uitloop) maar dat is eigenlijk zonder te denken. Meer reflexmatig, terwijl ik pas 6 jaar mm rijbewijs heb. Toen ik lestte begon ik op de cb500 3 cilinder, maar de instructeur was zodanig onder de indruk van mn beheersing, dat ik meteen op de 600cc 4pitter verder mocht.

Zijn woorden; jij speelt er gewoon mee, tast af, probeert, leert en verbetert jezelf. Ik zeg je alleen wat er moet gebeuren en ik laat je het zelf doen, geef je geen tips hoe je begint met remmen en waar en hoe. Je bent een autodidact.
Later zag ik hem oefenen met andere lessers waar ik weleens amateuristisch gymkhana uitvoer. Hij zag me bezig en ik zag hem.
Volgens hem rijdt ik zoals ze het op de politieacademie ook leren en hij vroeg me of ik een workshop ergens had gevolg.
Toen heb ik gezegd dat ik 1 dag met een man @schwarzneggertje mee was gegaan en de rest gewoon op straat. Hij geloofde me gewoon niet🤣 heb ook weleens duimpje gehad van 2 agenten die op de snelweg aan kwamen en ik de oprit net opdraaide en met 130 de oprit afkwam, knie wel binnenboord( artikel 5 anders en zag ze al aankomem) netjes aan de binnenlijn en hard accelereren om daarna netjes 120 op de rijbaan in te voegen. Kreeg een peaceteken en duimje.

Genoeg geneuzel.

Ik laat de motor en mezelf liever zien op de weg want mijn verhalen daarover lijken soms over the top. Maar niks is gelogen, integendeel blijf beetje bescheiden. Ieder die aan mij twijfelt kan ik zo zn twijfel wegnemen .
Michael Doohan was de koning van het achterwiel sturen en die had ook geen idee hoe hij dat nou precies flikte.
 
Marc zet de sterke punten van de honda in ( topspeed/acceleratie/hard aanremmen) in om het grote zwaktepunt (bochtensnelheid/ stabiliteit) te compenseren, daarom komt ie loeihard aan , remt ie loeihard en bizar laat in, laat em bijna stilvallen in de bocht om in een rechte lijn als een raket weer weg te zijn. Hij is de enigste die dat trucje kan beheersen, daarom is het bijna de enigste honda
rijder bovenaan.
Omdat ie bijna stilvalt, kan hij dus die achterlijke hoek maken, let er maar is op.

Zijn ervaring zorgt ervoor dat hij snellere motoren in de bochten achter zich kan houden en omdat hij zn bike bijna doodremt en verdedigend positioneert, haalt hij zijn voordeel van bijv de yamahas en suzukie bij hun weg ,bochtensnelheid.

Daarom valt marc ook relatief vaak, door de manier hoe hij met de honda de bochten in worstelt, bijna altijd op dezelfde manier.... voorkant weg..

Mijn niet wetenschappelijk onderbouwd maar gevoelsmatige constatering.
Mijn favoriete coureur is Quartararo. Helaas heeft hij dit jaar een lelijke helm zodat ik het met mijn Vinales replica moet doen.
 
Had gister wat spraakwater( whiskey ) op, dan ga ik zoveel typen🤣

Wist wel dat ik wat getypt had maar wist niet zoveel 🤣🤣

Mijn favo coureur is takaki nakagami, bloedsnel alleen jammer dat ie niet met druk om kan gaan in de race.
Toch 1 van de meest consistenten rijders de afgelopen 2 jaar. Structureel top 10 klassering
 
Terug
Naar boven