Fitness Seller

Sticky Het Motor Topic

MikeBlok zei:
EIndelijk weer lopend na 1,5 jaar. Hoop gezeik gehad met ontsteking, rotte kabelboom ontleedt , hels werkje, alles volgens schema gelegd en nieuwe stekkers erop geknepen. Toen de stator en spanningsregelaar, aan de startkabels en hoppa
20220130_172550.jpg


Door naar project 2
20220121_210054.jpg
20210306_184714.jpg

Casus geplofte versnellingsbak na verschillende rolling burnouts door de straat met oud en nieuw onder het genot van whiskey( maakt je er nief slimmer op)
Donor blokje erin, maar eerst kleppen stellen en grote beurt geven en mss knal ik er wel wat leuke goodies in( heb mn oog laten vallen op een 998cc big bore kit, komt steeds terug in mn dromen😍.
Klik om te vergroten...
Klik om te verkleinen...
Goed bezig!

Moeten de nokkenassen eruit voor het kleppen stellen?

Effect van die big bore kit lijkt mij niet in verhouding tot de kosten en moeite, tenzij je het een leuk karwij vindt.

Bij mijn Speed Four bleef de ontstekingsspoel van de stator doorbranden, is 7x gebeurd. Nieuwe stekkers hielp niet en ook alle stekkers eruit en verbindingen solderen. Hans van het bedrijf Savior (specialist in elektrische problemen bij motors) had als ultieme oplossing: beide koplampen laten branden. Maar voordat ik de duurzaamheid van die oplossing kon uitproberen had ik hem verkocht, omdat mijn verzekering (KNMV) mijn tweede motor niet met maximale no-claim korting wilde verzekeren. Nu spijt van, was misschien een goed pekelmotortje geweest.
 
Laatst bewerkt:
Schwarzeneggertje zei:
Goed bezig!

Moeten de nokkenassen eruit voor het kleppen stellen?

Effect van die big bore kit lijkt mij niet in verhouding tot de kosten en moeite, tenzij je het een leuk karwij vindt.

Bij mijn Speed Four bleef de ontstekingsspoel van de stator doorbranden, is 7x gebeurd. Nieuwe stekkers hielp niet en ook alle stekkers eruit en verbindingen solderen. Hans van het bedrijf Savior (specialist in elektrische problemen bij motors) had als ultieme oplossing: beide koplampen laten branden. Maar voordat ik de duurzaamheid van die oplossing kon uitproberen had ik hem verkocht, omdat mijn verzekering (KNMV) mijn tweede motor niet met maximale no-claim korting wilde verzekeren. Nu spijt van, was misschien een goed pekelmotortje geweest.
Klik om te vergroten...
Klik om te verkleinen...
Ja om de klepspeling te meten niet nodig. Maar moet je shims wisselen, dan moeten ze wel los, maar stelt niet veel voor.

Ja ik zou helemaal dol worden moest ik 7 x hetzelfde hebben, bekend kwaaltje of had jij gewoon pech??
 
MikeBlok zei:
Ja om de klepspeling te meten niet nodig. Maar moet je shims wisselen, dan moeten ze wel los, maar stelt niet veel voor.

Ja ik zou helemaal dol worden moest ik 7 x hetzelfde hebben, bekend kwaaltje of had jij gewoon pech??
Klik om te vergroten...
Klik om te verkleinen...
Bekend, want structureel, probleem. De Triumph specialist kon het niet oplossen en de elektricien eigenlijk ook niet. Het gebeurde ook de dag nadat wij samen hadden gereden bij jou in de buurt.
 
Laatst bewerkt:
20220205_193320.jpg


Schuurtje ver heringericht en uitgemest. Mss noh keer een stuk vinyl erin leggen.

2008 is trouwens weg .
Dus nu opzoek naar de geel/paarse 1997 fireblade of een 1994 tiger.

Eerst blokwissel maar eens afwerken( die met de twin pipe is de patiënt)
 
@MikeBlok Als je zelf snel denkt te zijn:
 
Regenachtige middag, heb naar aanleiding van het onderstaande een en ander nog eens op papier gezet, zie bijlage:

Omdat er gelukkig alleen maar eenvoudige middelbare school natuurkunde nodig is om die essentie te begrijpen, heb ik toen pen en papier gepakt en het eens helemaal uitgerekend.

Het komt, bij het nemen van bochten met een motor, allemaal neer op de wisselwerking tussen de centrifugale kracht (mv*2/r, Fcf) en de zwaartekracht (mg, Fg), die via de wrijving op het raakvlak van de band en het wegdek twee tegengestelde (in evenwicht even grote) koppels (kracht x arm) genereren.

(Die arm is ook interessant, omdat de breedte van de band het raakvlak naar binnen verschuift, buiten het verticale vlak door de motor. Hierdoor is met een brede band vaak een veel grotere hellingshoek nodig bij een bepaalde bochtensnelheid, dan met een smalle; het verschil kan oplopen tot meer dan 15 graden! Een laag zwaartepunt maakt om vergelijkbare redenen ook een aanzienlijk grotere hellingshoek noodzakelijk.)

Mijn simpele analyse betrof een ontbinding van de 2 werkzame krachten in componenten langs de werklijnen (sinus en cosinus, zie bijlage).

Hierbij komt heel elegant de tangens (sinus/cosinus verhouding) naar voren als parameter, die ook bekend staat als de wrijvingscoëfficiënt! Hieruit volgt ook de, eerst voor mij onbegrijpelijke, theoretisch maximale hellingshoek van 45 graden. In de praktijk is er naast fysische wrijving ook chemische wrijving, zodat er, met de juiste banden ook op de openbare weg, hellingshoeken van 50 graden en meer mogelijk zijn. Die tangens heeft een zogenaamde asymptoot bij 90 graden (1/2 pi radialen, zie het grafiekje hieronder), waardoor boven de zeg 60 graden verder schuin gaan heel weinig snelheidsvermeerdering geeft. Het kwadraat in de snelheid uit Fcf=mv*2/r wordt in de oplossing voor v een wortel, wat ook al verminderde meerwaarde opleverde. Het fascinerende is voor mij dus, dat Marc Marquez, de MotoGP coureur die als enige consistent hellingshoeken boven de 60 graden maakt, toch met afstand het hardste door de bochten gaat.

1645371435692.png
 

Bijlagen

  • IMG20220220161448.jpg
    IMG20220220161448.jpg
    132,2 KB · Weergaven: 39
Laatst bewerkt:
Stijneke zei:
IMG_20220219_132152.jpg


Whoppa vandaag mijn 1ste motor gekocht de Yamaha Mt07.
Klik om te vergroten...
Klik om te verkleinen...
Gefeliciteerd. Dit is niet alleen een hele capabele motor op het gebied van motorprestaties en stuurgedrag , maar ook de meest betrouwbare. Zelf overweeg ik de T7 te kopen met hetzelfde blok, ter vervanging van mijn Husqvarna 701 enduro.
 
Schwarzeneggertje zei:
Gefeliciteerd. Dit is niet alleen een hele capabele motor op het gebied van motorprestaties en stuurgedrag , maar ook de meest betrouwbare. Zelf overweeg ik de T7 te kopen met hetzelfde blok, ter vervanging van mijn Husqvarna 701 enduro.
Klik om te vergroten...
Klik om te verkleinen...
Oke top, ja werd me ook aangeraden door vrienden die al 10 tal jaar rijden. Had net de laatste uit de stock dus ook tevreden dat ik niet moest wachten. Anders was het juni en of juli 2022.
 
Tochtje langs de Lek gemaakt, het was er erg koud en er lagen tonnen strooizout. Vriendin was de hele tijd bang achterop door de smalle dijkweg (noorddijk) en de rakelings passerende tegenliggers. Toen ik nog langzamer ging rijden werd ik door een BMW rijder in een Rukka pak ingehaald... Voor Wijk bij Duurstede stonden andere BMW rijders langs de kant en een aantal waren motoragenten. Onder aan de dijk lag een grote toermotor, hoop dat die er redelijk vanaf is gekomen.

Damn, aanrijding met letsel lees ik nu.
 
Laatst bewerkt:
Ja dat zout was wel erg aanwezig, hier hetzelfde vandaag.

Snel gewassen en de schuur in. was even op de 93er
 
Vandaag ook gereden, rondje door drente. Koud en idd veel zout op de straten. Flinke mist ook op een aantal plekken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.

Soortgelijke topics

A
Contest Log Strudel's Grote CUT log
92 93 94
Reacties
1.877
Weergaven
86.634
Bullshark
Bullshark
O
Gynecomastie
Reacties
3
Weergaven
3.485
AK
A
A
Het auto topic
Reacties
11
Weergaven
1.010
erwin280
erwin280
mat
Het Kippen Topic!
11 12 13
Reacties
256
Weergaven
29.179
Brownie
Brownie
Yinna
Schouder uit de kom - eindelijk geopereerd (bankart repair & remplissage)
2
Reacties
26
Weergaven
10.729
Yinna
Yinna
Terug
Naar boven