En dan heb je meteen tijd om alles aan te pakken wat je wilt en je blok even mooi te reinigen. Zaterdagmorgen uitbouwen en zondag weer inbouwen.
Kan je niet bij iemand terecht in een garage .. buiten sleutelen is niet te doen ik spreek uit ervaringOne step ahead of you
Probleem is dat ik geen werkplaats heb. Dus alles moet buiten op de parkeerplaats. Geen tafel om alles netjes uit te leggen, geen dak boven je hoofd, geen optie om alles even een half uurtje neer te leggen en met een kopje thee op de bank het boek nog eens uit te pluizen en Youtube te raadplegen. Geen optie om te zeggen 'hmm morgen maar weer verder'
Dat is wat me met een klus als deze nog het meeste tegenstaat. Alles moet in een keer lukken en in een keer af.
Inderdaad, zelfs mijn Speed FOUR (600cc 4 cylinder met 100pk) had dezelfde acceleratie van 0-200, ongeveer 10s. Gelukkig vind ik dat niet erg belangrijk.
Die nieuwe triples zijn echt absurd snel voor wat ze zijn
die van mij heeft volgens mij echt ruim 15 pk minder dan die nieuwe 765
De oude 675 zijn ook sneller. Maar dat ligt aan de massatraagheid van het blok van de 1050. De laatste versie met 1050 cc had 150pk en lichtere bewegende onderdelen in het motorblok en was wel enorm vlot. Die heb ik bewust niet gekocht omdat tot voor kort de motor mijn enige vervoermiddel was en ik hem overal krasgevoelig moest parkeren. Achteraf gezien had ik toch die moeten kopen...
Racing yellow, erg mooi.Nee, zo een.
Kan je het best op het motor-forum vragen. Ik vind zelf mijn Speed Triple met 135pk al een grensgeval zonder TC.
Dat is niet zuinig maar gierig.Vandaag besloten richting Zeeland te rijden.
Leuk nieuw recordje, 375km op 1 tank.
1 op 21.3 kwam ik op uit, 90% snelweg/provinciaal. Dus valt mee. Moderne 650cc's doen echt easy 1 op 25.
Mijn Guzzi 850 doet 1 op 21 als ik belachelijk tam rij. Met een Versus 650 haalde ik geen 1op 20. Speed Triple 1 op 16, wel 1:20 bij lange snelwegritten.
Netjes wel die Guzzi.
Met mijn Diavel kan ik max 190km op een volle tank rijden 😂
Klein tankje dan ook?
